0 Tráfego aéreo cresce no mundo e cai no Brasil em janeiro

A demanda aérea global cresceu 2,7% em janeiro, em comparação ao mesmo período do ano passado, segundo as estatísticas da Iata apresentadas hoje. Segundo a associação, os resultados mostram a tendência de aumento de demanda verificada desde o final do ano passado – acompanhada pelo aumento da oferta, de 2,2%. Com isso, a ocupação média registrada em janeiro foi de 77,1%. 

A América Latina teve o segundo maior crescimento entre as regiões, ao registrar aumento de 12,2% na demanda, na comparação com janeiro de 2012. Em primeiro lugar, esteve o Oriente Médio, com aumento de 14,3%. Na América Latina, janeiro foi marcado pelo aumento de 13,7% na oferta – superior à demanda, portanto. A ocupação média para o período ficou em 79% e a Iata destaca a expansão de economias como Bolívia, Chile, Colômbia e Peru como determinantes para o resultado. 

O Brasil, destacado nas estatísticas, teve retração de 3,7% na demanda em janeiro, segundo a Iata. “Embora o aumento de renda e a redução no desemprego devessem estimular a demanda doméstica, verificamos que esses resultados foram comprometidos pelo crescimento econômico aquém do esperado, pelos altos custos e pela infraestrutura”, diz o estudo. Em resposta a isso, as aéreas brasileiras teriam reduzido em 9,1% sua oferta, em relação a janeiro de 2012. 

“A demanda dos passageiros cresce de acordo com o aumento dos níveis de confiança nos negócios. Nos últimos meses, temos visto sinais positivos da economia tanto nos Estados Unidos quanto na China, enquanto a Zona do Euro tem demonstrado certa estabilidade”, diz o CEO da Iata, Tony Tyler. “É claro que alguns riscos se mantêm, como o impacto na redução do orçamento dos Estados Unidos e o aumento nos preços do combustível”, alertou.


Fonte: Panrotas

0 Tráfego aéreo europeu cai no primeiro trimestre

O segmento de voo fretado foi o único a mostrar crescimento no primeiro trimestre na comparação anual, disse a Eurocontrol

Bruxelas - O tráfego aéreo europeu caiu no primeiro trimestre de 2012 comparado ao mesmo período do ano passado, mostraram dados setor de aviação nesta terça-feira, com a queda atribuída à crise da dívida na Europa e aos efeitos residuais dos levantes conhecidos como Primavera Árabe.

0 Tráfego de e para o Brasil estagna (+0,1%) Alemanha e França lideram crescimento

O Aeroporto de Lisboa teve um aumento dos embarques e desembarques de ligações com o Brasil pela margem mínima, em 0,1%, apesar de haver mais ligações que há um ano, o que parece ser o reflexo do arrefecimento do outgoing brasileiro perante um quadro de maior incerteza na economia e de desvalorização do real.

Segundo os dados do Aeroporto de Lisboa a que o PressTUR teve acesso, em Novembro embarcaram e desembarcaram de voos de e para o Brasil 104.967 passageiros, apenas mais cem que há um ano, apesar de a TAP ter acrescentado a rota de Porto Alegre.

Os dados por rotas mostram que a estagnação teve origem nas quebras nas ligações com o Rio de Janeiro (-11,4% ou menos cerca de 2,3 mil passageiros, para 17.993), São Paulo (-4,8% ou menos cerca de mil, para 20.261), Salvador (-9,5% ou menos cerca de mil, para 9.884) e Natal (-7,4% ou menos cerca de 550, para 6.843).

A compensá-las estiveram os crescimentos de 3,8% ou mais cerca de 400 passageiros nas ligações com Recife, para 10.943, de 4,4% ou cerca de 340 na rota de Belo Horizonte, para 8.003, de 1,1% ou cerca de 140 na rota de Fortaleza, para 12.644, e de 0,6% ou cerca de 60 na rota de Brasília, para 10.576.

O maior contributo, no entanto, veio das rotas mais recentes, Campinas - Viracopos, iniciada no ano passado, e Porto Alegre, iniciada no princípio do Verão deste ano, que em conjunto somaram 7.820 passageiros.

A estagnação do tráfego de e para o Brasil, de acordo com os dados a que o PressTUR teve acesso, teve a compensá-la sobretudo os aumentos verificados nas ligações com a Alemanha, que registaram um aumento de aproximadamente 12,4 mil passageiros (+16,4%, para 88.324), e com França, que tiveram mais quase 6,5 mil passageiros (+6,2%, para 111.956).

Para a evolução em alta do tráfego com a Alemanha contou, em primeiro lugar, o aumento superior a 200% no número de passageiros em voos de e para Dusseldorf, para onde a TAP começou a voar este ano, atingindo um total de 6.682 passageiros.

Também contribuíram para o crescimento das ligações com a Alemanha as rotas de Frankfurt (+8,4% ou mais cerca de três mil passageiros, para 39.335), Munique (+11,6% ou mais cerca de 2,8 mil, para 26.946) e Hamburgo (+11% ou mais cerca de 660, para 6.662).

No tráfego de e para França, os maiores contributos para o crescimento vieram das ligações com Paris - Charles De Gaulle, com um aumento de 6,2% ou cerca de 2,1 mil passageiros, para 36.009, e com Lyon (+16,7% ou mais cerca de 1,4 mil, para 10.029), enquanto a rota de Paris - Orly, que é a principal, teve uma queda de 2,9% ou cerca de 1,3 mil passageiros, para 43.705.

Depois da Alemanha e de França, os mercados de origem/destino de passageiros que mais cresceram em Lisboa foram o Reino Unido (+6,6% ou mais cerca de 4,8 mil passageiros, para 77.621), Estados Unidos (+26,5% ou mais cerca de 4,3 mil, para 20.633) e Holanda (+13,5% ou mais cerca de quatro mil, para 33.813).

Nas ligações com o Reino Unido destaca-se o aumento de 5% ou cerca de 2,4 mil passageiros na rotas de Londres - Heathrow, para 50.475. No caso dos Estados Unidos, o crescimento será o efeito da introdução da rota de Miami pela TAP, mas o Boletim do Aeroporto apenas inclui Newark, que tem um aumento de 3,1% ou cerca de 470 passageiros, para 15.607. Relativamente à Holanda, o maior é da rota de Amesterdão, que é mesmo a que tem o maior contributo para o crescimento do Aeroporto a seguir a Dusseldorf, com +14% ou mais cerca de 4,2 mil passageiros, para 33.813.

Fonte: Presstur

0 Tráfego de outubro tem pior resultado desde maio de 2009

O transporte aéreo de passageiros em voos domésticos apresentou em outubro crescimento de 8,81% na comparação anual. Esta é a menor taxa de expansão desde maio de 2009, quando o desempenho ficou negativo em 5,4%. Apesar de ter sido o vigésimo nono mês consecutivo de aumento nesse indicador, o resultado confirma sinais de desaceleração da aviação.

A Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata) divulgou ontem crescimento de 3,6% no tráfego global de passageiros em outubro, na comparação anual. Foi um recuo de 2 pontos percentuais ante setembro, quando a demanda mundial cresceu 5,6%. O transporte de cargas, que tradicionalmente reflete em primeiro lugar desaceleração ou aquecimento no setor aéreo, apresentou recuo de 4,7% diante de outubro de 2010.

"Quando a gente observa a evolução desses números [de demanda] mês a mês no terceiro trimestre, apesar do crescimento acumulado no ano de 18%, uma mudança no cenário de yields (tarifas) tem levado a indústria a uma revisão da sua demanda, um desaquecimento", afirmou ontem o presidente da Gol, Constantino de Oliveira Junior, durante apresentação ao mercado.

Inicialmente, o setor aéreo previa um crescimento de demanda de até 15% em 2012. A Gol estima um crescimento "mais lento da economia" no ano que vem, ou uma previsão de expansão do Produto Interno Bruto (PIB) entre 3% e 3,5%. Como a Gol projeta crescimento da demanda aérea de até três vezes o PIB, sua previsão para o ano que vem alcança até 10,5% de expansão.

Conforme divulgou ontem a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), de janeiro a outubro, a demanda por voos domésticos acumula crescimento de 17,46%.

O fluxo de passageiros em voos internacionais, operados por companhias aéreas brasileiras, registrou crescimento de 3,42% em outubro, ante igual mês de 2010. É o décimo oitavo mês consecutivo de aumento nesse indicador, mas foi também a menor taxa de expansão desde abril de 2010, quando houve redução de 0,22%. De janeiro a outubro, o fluxo de passageiros em voos internacionais acumula expansão de 12,66%.

A TAM Linhas Aéreas retomou a liderança no transporte aéreo de passageiros em voos domésticos em outubro, depois de ser sido ultrapassada pela Gol em setembro e agosto. Em outubro, a TAM teve 39,62% da demanda total. A Gol veio logo atrás, com 37,08%. Se fosse considerada a participação da Webjet, de 5,81%, a Gol ultrapassaria a rival, com 42,89%.

A Gol anunciou um acordo para a aquisição da Webjet em julho, mas o negócio está em compasso de espera até a análise do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade).

A Azul permaneceu na terceira posição em outubro, com 9,14% da demanda, seguida pela Webjet e pela regional Trip, esta última com 3,81%. A Avianca respondeu por 3,74% do fluxo de passageiros no mercado doméstico em outubro. A TAM permanece com a hegemonia no mercado internacional no mês passado, ao responder por 88,46% da demanda. Em segundo está a Gol, com 9,98% de participação. Em seguida está a TAM, com 1,56%.

Fonte: Valor Online

0 Força Aérea volta a controlar tráfego na Argentina

Os controladores aéreos da Argentina voltaram a responder para a Força Aérea daquele país desde ontem, graças a decreto assinado pela presidente argentina Cristina Kirchner publicado ontem noBoletín Oficial do país. A decisão ocorreu em meio ao conflito sindical e a greve que mantêm suspensos desde sábado último os voos internacionais da Aerolineas Argentinas a partir do Aeroporto de Ezeiza.

Segundo o decreto, “o controle da prestação dos serviços de navegação aérea e de coordenação e supervisão das ações operacionais do controle aéreo” são transferidas à Força Aérea Argentina, em substituição à Administração Nacional de Aviação Civil (Anac), que exercia esse papel desde 2007. O decreto ainda estabeleceu a criação da Direção Geral de Controle de Trânsito Aéreo dentro da Força Aérea. À Direção Geral passam a responder os centros de controle de áreas e as torres de tráfego aéreo.

Fonte: Panrotas

0 Tráfego global de passageiros sobe 5,6% em setembro, segundo Iata

Tráfego global de passageiros em setembro aumentou 5,6%.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês) divulgou na segunda-feira (31/10) que o tráfego global de passageiros em setembro aumentou 5,6% na comparação com o mesmo mês do ano passado, acima da expansão anual de 4,6% registrada em agosto.

Já o transporte de carga recuou 2,7% em setembro, após uma contração anual de 2,4% em agosto.

"A força da demanda de passageiros em setembro foi uma surpresa agradável. Já a demanda de cargas caiu pelo quinto mês seguido, e essa tendência está em linha com a queda na confiança de empresas e consumidores. Nós ainda esperamos um enfraquecimento generalizado no tráfego de passageiros até o fim do ano", comentou Tony Tyler, diretor-geral e executivo-chefe da Iata, em nota divulgada no site da instituição.

A associação afirma também que a expansão no tráfego de passageiros em setembro pode ser atribuída às condições robustas nos mercados emergentes e viagens agendadas no começo do ano, quando o otimismo econômico era maior.

As companhias aéreas da América Latina registraram o maior aumento na demanda, com expansão de 10,6%. A demanda na Europa cresceu 9,2%. Segundo a Iata, a desvalorização do euro tem atraído turistas para o continente.

A taxa de ocupação no transporte global de passageiros ficou em 79,5% em setembro, pouco abaixo da marca de 80,1% registrada no mesmo mês de 2010.

As maiores taxas de ocupação foram registradas na América do Norte (82,6%) e Europa (82,4%). A taxa de ocupação na região Ásia-Pacífico caiu para 76,0%, com muitas companhias recebendo novas aeronaves.

No Brasil, os voos domésticos registraram um aumento de 7,5% no tráfego de passageiros em setembro. A capacidade avançou 14,6%.

Transporte de carga

Em relação ao transporte de carga, o tráfego global teve queda de 5% no terceiro trimestre, na comparação com o primeiro trimestre.

As companhias da região Ásia-Pacífico registraram redução de 6,3% só em setembro. Um dos motivos é o terremoto seguido de tsunami no Japão em março, que afetou a cadeia de abastecimento e prejudicou o transporte de cargas.

E a confiança das companhias aéreas para os próximos 12 meses se deteriorou mais em setembro, com previsões de queda significativa na rentabilidade e aumento nos custos.

A Iata prevê que a rentabilidade do setor cairá para US$ 6,9 bilhões este ano e US$ 4,9 bilhões em 2012.

Fonte: Portal Viracopos Online

0 Tráfego aéreo de passageiros diminui em agosto sobre julho, diz IATA

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, em inglês) disse que o mercado aéreo internacional recuou em 1,8% no mês passado

Embora o tráfego de passageiros tenha subido 4,5% sobre agosto de 2010, o ritmo de crescimento foi mais lento que o crescimento de 6,1% acumulado em 2011 até agora

O tráfego aéreo internacional diminuiu em agosto frente a julho, com a demanda total de passageiros caindo 1,6 por cento e a de carga recuando 1,3 por cento, conforme dados do setor divulgados nesta segunda-feira, refletindo um enfraquecimento acentuado na economia global.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, em inglês) disse que o mercado aéreo internacional recuou em 1,8 por cento, enquanto os mercados domésticos caíram 1 por cento.

Embora o tráfego de passageiros --medida pela distância dos voos e o número de passageiros-- tenha subido 4,5 por cento sobre agosto de 2010, o ritmo de crescimento foi mais lento que o crescimento de 6,1 por cento acumulado em 2011 até agora.

"A indústria reduziu a marcha. O ritmo de crescimento de passageiros afundou e, agora, o negócio de cargas está diminuindo a um ritmo mais rápido. Como a confiança dos empresários e dos consumidores continua em queda globalmente, não há muito otimismo para a melhoria das condições no curto prazo", disse o diretor-geral e presidente-executivo da Iata, Tony Tyler, em comunicado.

Fonte: Exame/Abril

0 SAGITARIO - Novo sistema de controle de tráfego aéreo integra dados de satélites e radares.

Um software nacional capaz de processar dados de diversas fontes de captação como radares e satélites e consolidá-los em uma única apresentação visual para o controlador de voo. Assim funciona o Sistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatório de Interesse Operacional, o Sistema Sagitario, que será implantado em todos os quatro Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA), e deve substituir o atual sistema X-4000. O novo programa já apoia o controle de tráfego aéreo no Nordeste e Sul/Sudeste do país.

O Sagitario traz várias inovações em relação ao atual programa X-4000. O software permite, por exemplo, a sobreposição de imagens meteorológicas sobre a imagem do setor sob controle, para acompanhar, por exemplo, a evolução de mau tempo em determinada região do país. Os planos de voo também podem ser editados graficamente sobre o mapa possibilitando a inserção, remoção e reposicionamento de pontos do plano e cancelamento de operações, o que permitirá ao controlador acompanhar melhor a evolução do que estava previamente planejado para o voo. Além disso, etiquetas inteligentes, por meio de cores diferentes de acordo com o nível de atenção para o cenário, indicam informações essenciais para o controle de tráfego aéreo.

“Esse novo sistema vai permitir que o controlador de voo tenha muito mais ferramentas à sua disposição, de modo que possa, de forma mais objetiva, facilitar a vida do piloto e trazer mais segurança para o próprio operador ao tomar as decisões ou efetuar determinadas autorizações ao comandante da aeronave. Em termos práticos, para quem viaja de avião, as ações decorrentes do sistema poderão reverter em menor tempo de voo, com consequente economia para a empresa aérea, menor emissão de gases e também acredito que possa refletir no aumento da pontualidade das empresas”, ressalta o presidente da Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Especo Aéreo (CISCEA), Brigadeiro do Ar Carlos Vuyk de Aquino.

A concepção avançada privilegia também a interação, ao reduzir os comandos de teclado, permitir maior concentração ao controlador e diminuir a fadiga do operador. “O Sagitário permite ao controlador executar todos os comandos necessários e todas as coordenações por meio do mouse. As cores da tela também foram estudadas para que não fossem agressivas nem cansativas”, explica.
O Sagitario já está em funcionamento nos CINDACTA II e III, sediados em Curitiba e Recife. Cerca de R$ 9 milhões foram investidos no desenvolvimento do software. Outros cerca de R$ 15 milhões devem ser aplicados na implantação do sistema nas outras unidades de controle de tráfego, assim como para o treinamento dos operadores. Até o final deste ano, o sistema deve ser implantado em Brasília, no CINDACTA I.

“Nós estamos no grupo que tem hoje a melhor filosofia de controle. Esse software é muito semelhante aos implementados na Alemanha e na Holanda. O elemento número um de todos os planejadores do controle do espaço aéreo é a segurança. Este item é inegociável. Portanto, eu posso afirmar que é seguro voar no Brasil”, afirma o Brigadeiro Aquino

Fonte: FAB

0 Número de viagens ao exterior cresce em CNF

O aumento da demanda por voos internacionais a partir do Aeroporto Internacional Tancredo Neves (AITN) em Confins, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), pode superar os patamares de crescimento que devem ser verificados neste ano no aeroporto de Guarulhos (SP), que responde por aproximadamente 70% das viagens ao exterior.

De acordo com o diretor comercial da uruguaia Pluna Linhas Aéreas no Brasil, Gonçalo Mazzaferro, a expansão em Confins deve ser maior porque, com o aumento e a diversificação de voos internacionais no terminal, não somente os passageiros mineiros como também os de outros estados têm preferido embarcar pelo principal aeroporto de Minas em vez de se deslocarem até Guarulhos (SP).

"A situação de Guarulhos é a pior do país em termos de voos internacionais. Para fugir da superlotação do terminal, as pessoas oriundas de estados que ainda não possuem muitas rotas internacionais estão optando por chegar e partir de Confins. Está acontecendo um processo de desconcentração dos aeroportos paulistas", explica Mazzaferro.

Ele destaca também o crescimento dos voos de carga a partir do aeroporto mineiro. "O volume transportado ainda é pequeno se comparado ao número de passageiros, que é o foco da empresa. No entanto, em razão do transporte de autopeças, a demanda por voos entre Confins e Córdoba, na Argentina, tem sido cada vez maior", observa.

Rota diária - A Pluna, que iniciou as atividades no Estado na última semana de fevereiro, adiantou de setembro para julho a implantação de voos diários oferecidos em Confins. "O número de clientes para o período ficou bem acima do previsto. Esperávamos um movimento de cerca de três mil pessoas, mas registramos quatro mil", revela Mazzaferro.

Por este motivo, a empresa, que operava no terminal voos semanais para Montevidéu (Uruguai) com conexões em Buenos Aires, Córdoba (Argentina) e Santiago (Chile), passou a realizar os trechos diariamente dois meses antes do previsto. Além disso, o número de assentos oferecidos pelas linhas da Pluna praticamente dobrou, passando de 2.800 para 5.400.

A expectativa da companhia aérea é que, até dezembro, o volume de 4 mil passageiros registrado entre o final de fevereiro até o final de junho seja alcançado em apenas um mês, o que significa que, até o final do ano, 28 mil pessoas poderão ter embarcado e desembarcado pela Pluna em Confins. "O ritmo de crescimento das operações em Minas Gerais tem sido mais intenso que em outros estados. Com menos de quatro meses de atividades, o aeroporto já receberá voos diários. Há outros terminais em que a Pluna opera há dois anos e somente agora receberão voos diários duplos", compara o diretor.

Na avaliação de Mazzaferro, o aumento da renda da população, aliado ao câmbio valorizado e ao baixo preço das passagens em razão da alta competitividade no setor tem proporcionado o robusto crescimento das empresas de aviação civil que atuam no Brasil. "Foi constatado que as viagens estão entre o segundo e o terceiro item de desejo dos brasileiros. Outro fator que tem estimulado a expansão é a facilidade de comprar as passagens e de chegar ao destino final. Antes, o transporte aéreo para Montevidéu levava mais de oito horas. Com a existência do voo direto de Confins, o mesmo trecho é percorrido em três horas", argumenta.

Além de Confins, a companhia oferece voos a partir dos terminais de Guarulhos (SP), Campinas (SP), Curitiba (PR), Foz do Iguaçu (PR), Galeão (RJ), Porto Alegre (RS) e Brasília, além de Florianópolis (SC), em que os voos são realizados apenas no verão. O país responde atualmente por 40% da receita da empresa e, apenas no primeiro semestre de 2011, a Pluna já faturou o mesmo que o verificado em todo o ano passado. Em relação aos seis primeiros meses de 2010, o incremento chega a 115% e a previsão é de que, até o final do ano, a expansão alcance 200% frente ao exercício anterior. Para suportar o robusto ritmo de crescimento, a empresa, que possui dez aeronaves, investiu US$ 120 milhões na aquisição de mais três unidades.

Já a Copa Airlines opera, desde 2008, cinco voos semanais com destino direto à Cidade do Panamá (Panamá) e conexões em 55 destinos em 27 países das Américas do Norte, Sul, Central e Caribe. De acordo com o gerente geral da empresa para o Brasil, Marcos Calixto, Minas Gerais representa um dos principais e mais estratégicos mercados da companhia.

Novos destinos - A partir de dezembro, a empresa atuará em mais três destinos a partir de Confins: Assunção (Paraguai), Cúcuta (Colômbia), Chicago (Estados Unidos), Toronto (Canadá), Nassau (Bahamas), além de Porto Alegre (RS) e Brasília (DF). Além disso, a empresa promoveu a transição de quatro para seis bancos de voos com o objetivo de proporcionar mais opções de conexões.

Somente neste ano, a companhia aérea receberá dez aeronaves, incluídas no plano de expansão anunciado no final do ano passado. Além destas, foram encomendadas mais 32 unidades, que serão entregues entre 2015 e 2018. Foram realizados investimentos de US$ 2,6 bilhões.

No primeiro semestre, a TAP Linhas Aéreas, que transporta passageiros de Confins para mais de 50 destinos na Europa, registrou crescimento de 8% nas atividades realizadas no terminal mineiro, conforme a assessoria de imprensa. Até o fim do ano, a previsão é de incremento de 20% na comparação com o ano passado.

A empresa, que já inaugurou mais uma freqüência no aeroporto, não descarta a possibilidade de operar voos diários. Atualmente, as viagens internacionais a partir da companhia são realizadas aos domingos, segundas-feiras, quartas-feiras, sextas-feiras e sábados.

Fonte: Diário do Comercio

0 TAP conquista mais mercado brasileiro Atinge 29,2% do tráfego Brasil - Europa

A TAP transportou 29,2% de todos os passageiros que em 2010 voaram entre o Brasil e a Europa, segundo as estatísticas da autoridade aeronáutica brasileira (ANAC), nas quais se vê que a TAP ganhou 2,8 pontos de quota de mercado e distanciou-se da concorrência europeia.
O Anuário da ANAC relativo ao ano de 2010 divulgado ontem indica que depois da TAP a maior companhia em número de passageiros transportados entre o Brasil e a Europa é a brasileira TAM, com 23% do mercado, e que, comparando com 2009, também tem um ligeiro ganho de quota de mercado, em 0,2 pontos.
Seguem-se três companhias europeias, mas todas elas com quotas de mercado menores em 2010 que em 2009.
A primeira deste grupo é a Air France, com 13,3% e depois vêm a Iberia, com 10%, e a Lufthansa, com 6,2%.
Em 2009, segundo o Anuário publicado no ano passado pela ANAC, a Air France tinha 14,9%, a Iberia tiha 10,6% e a Lufthansa, 6,8%.

A posição da TAP leva a que Portugal seja a primeira origem/destino de passageiros internacionais no Brasil e a terceira a nível mundial, depois dos Estados Unidos e da Argentina.
Os dados publicados pela ANAC indicam que no ano passado Portugal foi não só a rota mais voada, como a que mais cresceu de e para a Europa, tendo um aumento de 24,7%, que corresponde a mais 285.248 passageiros que há um ano, atingindo um total de 1.440.507.
Depois de Portugal surge França, que é a segunda origem/destino na Europa, mas que no ano passado teve um “magro” crescimento de 1,8% (+18.443), para 1.016.575 passageiros.
Segue-se Espanha, com 682.877 passageiros, +11,4% ou mais 70 mil que há um ano, Alemanha, com 603.830 (+10,3% ou mais 56.426), Itália, com 404.060 (+1,6% ou mais 6.487), Reino Unido, com 381.029 (+11,9% ou mais 40.392), e Holanda, com 193.549 (+5,4% ou mais 9.847).
As sete principais rotas europeias somaram, portanto, 4.722.427 passageiros em 2010, +11,5% ou mais 486.843 que em 2009, com Portugal a representar 58,6% do crescimento e a passar de 27,3% deste conjunto há dois anos para 30,5% no ano passado.
Olhando à evolução nos últimos cinco anos (2006-2010), os dados da ANAC mostram que o tráfego Portugal - Brasil teve um aumento médio de 47,4%, acima do que foi o aumento médio das sete principais rotas europeias de e para o Brasil, que foi de 31,4%.
A rota de e para Portugal teve um aumento de 463.078 passageiros, o que por equivale a 41% do aumento de passageiros nas sete principais rotas europeias (1.129.137).
Os dados da ANAC mostram que o crescimento dos voos de e para Portugal só é suplantado pelo das ligações do Brasil com os Estados Unidos e a vizinha Argentina.
Entre 2006 e 2010 o tráfego Brasil - EUA cresceu em média 35,3%, o que significou um aumento de 844.921 passageiros, e o Brasil - Argentina aumentou 55,7% ou 991.541 passageiros.
O Brasil - EUA foi a primeira rota internacional em 2010, com 3.240.566 passageiros, +17,4% ou mais 479.537 que em 2009, e segue-se o Brasil - Argentina, com 2.771.722, +38,5% ou mais 771.722 que há um ano.
A liderança do Brasil - EUA é da American Airlines, com 31,9% do total, seguida da TAM, com 29,7%, Delta Airlines, com 15,2%, Continental Airlines, com 10,5%, e United Airlines, com 8,6%.
Na rota Brasil - Argentina, a liderança é da GOL/VRG, com 39,4% dos passageiros transportados, seguida da TAM, com 32,4%, da Aerolíneas Argentinas, com 16,8%, e da LAN Argentina, com 5,3%.

Fonte: Presstur

0 Na África, outro vulcão ameaça tráfego aéreo

(Imagens de Satélite do Vulcão Dubbi na África)

Depois de uma semana marcada por cancelamentos de voos na América do Sul por causa do vulcão chileno Puyehue, agora o tráfego aéreo da África também enfrenta problemas, com a erupção do Dubbi, na Eritreia. Embora o número de pousos e decolagens na região não seja grande, a nuvem de cinzas pode prejudicar outros continentes.

O vulcão entrou em erupção depois que série de terremotos atingiu o país africano no domingo. Especialistas temem que haja prejuízo ao tráfego aéreo na Jordânia, Egito Arábia Saudita. Após a erupção do Dubbi, a secretária de Estado americana, Hillary Clinton, teve que abreviar uma visita à África.

Ontem, ainda devido ao Puyehue, os dois aeroportos da capital argentina, Buenos Aires, fecharam durante parte do dia, assim como aeroportos uruguaios e chilenos. Quase 70 voos foram cancelados no Brasil. De acordo com a Aeronáutica, as cinzas, que estavam ontem na fronteira do Brasil com o Uruguai, não devem avançar sobre o espaço aéreo brasileiro.

Fonte: Terra

0 Tráfego aéreo segue alterado por cinzas vulcânicas

A nuvem de cinzas expelidas pelo vulcão chileno Puyehue que se move sobre o hemisfério sul, alterou nesta terça-feira pelo segundo dia consecutivo o tráfego aéreo em Uruguai, Argentina, Chile e Austrália, e, em alguns casos, paralisou completamente aeroportos.

"Os serviços nos aeroportos de Buenos Aires, Jorge Newbery (cabotagem e países limítrofes) e Ezeiza (internacional), estão cancelados", afirmou à AFP uma fonte da Administração Nacional da Aviação Civil (ANAC).

Desde o início da erupção do vulcão, há 10 dias, os voos precisaram ser cancelados ou suspensos quatro vezes nos aeroportos da capital argentina, além de atrapalhar as operações no Chile, Uruguai, Paraguai e Brasil.Apenas uma nova mudança de orientação dos ventos que arrastam as cinzas vulcânicas, ou uma chuva que as dilua, poderia permitir a retomada dos voos, "que estão sujeitos às condições meteorológicas", disse a companhia aérea Aerolíneas Argentinas.

"Não é fácil prever quando terminará a atividade (de erupção)", disse à imprensa o geólogo Alberto Caselli, diretor do Grupo de Seguimento de Vulcões Ativos.

No Uruguai, foram suspensos os voos das companhias Pluna, Gol, COPA, TACA, Aerolíneas Argentinas, BQB Sol Líneas Aéreas, Lan e TAM, segundo o site do aeroporto de Carrasco, que permanecia aberto.A nuvem de cinzas cobriu na segunda-feira todo o território uruguaio, disse à AFP Laura Vanoli, diretora de Meteorologia e Aeronáutica.Milhares de passageiros precisaram enfrentar nesta terça-feira na Austrália, pelo terceiro dia consecutivo, atrasos nos voos devido à nuvem de cinzas.

Em Buenos Aires, a emergência obrigou na noite de segunda-feira o presidente eleito do Peru, Ollanta Humala, a chegar a Buenos Aires em um barco desde Montevidéu, e o secretário-geral da ONU, Ban Ki-moon, a utilizar a mesma via para se deslocar nesta terça-feira em direção ao Uruguai.

No Chile, todos os voos para Buenos Aires e Montevidéu estavam cancelados no aeroporto internacional de Santiago, enquanto a companhia aérea LAN cancelou também um voo para Sydney.A empresa Qantas suspendeu seu itinerário para Auckland a partir de Santiago e a série de cancelamentos afetou oito voos programados para Buenos Aires, um para Córdoba (centro da Argentina) e outro para Montevidéu.Na Austrália, a Qantas e sua filial Jetstar retomaram voos para Melbourne, mas as viagens para a Tasmânia, uma ilha ao sul do país, e para a Nova Zelândia estão paralisados.

Os voos da Qantas, Jetstar e da companhia Tiger para Adelaida (sul) também foram interrompidos, até que a situação seja avaliada novamente durante o dia.A companhia aérea Virgin retomou os serviços para Melbourne, Tasmânia e Nova Zelândia, com a determinação de voar ao redor ou sob a nuvem de cinzas

.A Virgin também atua em Adelaida, assim como os voos internacionais da Singapore Airlines e da Malaysia Airlines.Na Argentina, as províncias de Neuquén, Chubut e Río Negro, todas elas da Patagônia (sul), declararam nesta terça-feira estar em emergência agropecuária, onde os produtores sofreram perdas graves pela queda das cinzas vulcânicas.A nuvem de cinzas provocou prejuízos importantes ao turismo nas regiões de Bariloche e Villa La Angostura, destino tradicional para milhares de viajantes de todo o mundo, perto do início da temporada de esqui do inverno austral.

Fonte: AFP

0 Sistema de controle aéreo está preparado para receber a Copa, garante representante do Decea

O chefe de operações do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), Luiz Cláudio Ribeiro da Silva, disse nesta terça-feira (26) que o serviço de controle de voo do Brasil é um dos mais modernos do mundo e capaz de atender a demanda atual e de absorver o fluxo de aeronaves previstos para a Copa do Mundo, em 2014 e para os Jogos Olímpicos em 2016. “O controle do espaço aéreo está pronto para atender a demanda do país, nossos equipamentos e profissionais não ficam a dever a nenhum país do mundo”.
Silva defendeu, no entanto, a necessidade de melhorar a infraestrutura porque, às vezes, a falta de espaço físico na pista para receber aeronaves ou mesmo problemas meteorológicos obriga os controladores a criar alternativas, como o desvio para outros terminais ou a suspensão das decolagens e ainda a redução do tempo de voo.

Segundo Silva, hoje o sistema atua com cerca de 3 mil controladores de voo, número que, até 2014, deve crescer para 3,5 mil. Ele enfatizou que, nos últimos anos, com orçamento em torno de R$ 1 bilhão, o Decea tem investido na capacitação de seus funcionários e em avanços tecnológicos para atender ao crescimento do movimento aéreo.
O superintendente regional da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Willer Furtado, informou que os investimentos de melhoria nos aeroportos de São Paulo estão seguindo o cronograma previsto.

As informações foram prestadas logo após a solenidade de abertura da 1ª Feira de Infraestrutura Aeroportuária da América Latina, a Airport Infra Expo 2011, que prosseguirá até o próximo dia 28, no Complexo do Aeroporto de Congonhas. Participam representantes de cerca de 100 empresas de 15 países.

Fonte: Agência Brasil