0 Lançado edital para obras de reforma do Aeroporto de Vitória

  A Infraero publicou na segunda-feira (26/3), no Diário Oficial da União (DOU), o edital de licitação para obras de reforma, ampliação e adequação das áreas comerciais e operacionais do Aeroporto de Vitória/Eurico Aguiar Salles (ES). A licitação, na modalidade concorrência, tem abertura prevista para 2/5.

As melhorias contemplam ações como reformas no edifício do aeroporto, novas instalações de combate a incêndio, implantação de novas redes elétrica, hidrossanitária e telemática, fornecimento de nova esteira de bagagem e adequações de acessibilidade, entre outros. O investimento estimado para os trabalhos é da ordem de R$ 7,91 milhões, e o prazo de execução é de 450 dias corridos a partir da assinatura da Ordem de Serviço.

      O superintendente de Vitória, Autemar Lopes, pontuou a importância das melhorias. “O ganho em conforto e infraestrutura será perceptível para o aeroporto, com sistemas internos e instalações mais modernas para os usuários”, afirmou.

Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero

0 Azul pede autorização para novos voos em quatro Estados

A Azul pediu autorização à Anac para a inclusão de novos voos entre o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), e os aeroportos Governador José Richa, em Londrina; Ministro Victor Konder, em Navegantes; Eurico de Aguiar Salles, em Vitória; e Afonso Pena, em Curitiba. 

Se aprovadas, as frequências terão início no dia 1º de março e serão operadas por jatos Embraer 190 e 195.

Para mais informações: www.voeazul.com.br.

Fonte: Panrotas

0 Trip Linhas Aéreas tem tarifas promocionais para mais de 85 destinos

A Trip Linhas Aéreas realiza nesse final de semana a última edição do ano do Feirão Trip, oferecendo passagens promocionais para diversos destinos em todo o Brasil. Das 22 horas de sexta-feira (16) até às 6 horas, de segunda-feira (19), será possível encontrar tarifas a partir de R$ 59,90 para viajar pela companhia. 

Entre os trechos de destaque estão, Vitória (ES) – Ilhéus (BA), por R$ 59,90; Salvador (BA)/ Petrolina (PE), por R$ 79,90; Goiânia (GO) – Belo Horizonte/Confins (MG), por R$ 79,90; São Paulo/Guarulhos – Belo Horizonte/Confins, por R$ 79,90; Montes Claros (MG) – Salvador (BA), por R$ 79,90; Cuiabá (MT) – Ji-Paraná (RO), por R$ 99,90, entre outros. 

As passagens podem ser adquiridas pelo portal www.voetrip.com.br. Acesse o site e confira todas as promoções.




Fonte: Mercado e Eventos

0 Aeroporto de Vitória recebe novo equipamento para segurança de voos

A área de check-in do Aeroporto foi pintada de branco e recebeu monitores de LCD

Corrigida às 17h05



Começa a ser instalado esta semana, um novo equipamento que faz a ligação do radar de Santa Tereza, região Serrana do Estado, com a torre do aeroporto de Vitória. O equipamento aumentará a eficiência do controle das operações de pouso, decolagem e aproximação da torre do Aeroporto de Vitória, que é mantida pela Infraero. O sistema  já deve estar operando a partir da próxima semana.

A Infraero esclarece que o equipamento não é um novo radar. É um sistema denominado Taris que possibilita a visualização das imagens por meio de repetição. Ou seja, as imagens do radar do Destacamento de Controle do Espaço Aéreo da Aeronáutica (DCEAA) poderão ser vistas pelos operadores da torre do aeroporto.

Até o dia 20 de dezembro, a sala de embarque também vai receber mais um aparelho de raio-x, evitando filas no saguão. Outra novidade, foi o balcão da empresa de táxi credenciada que foi instalado dentro da sala de desembarque, o que antes ficava do lado de fora do aeroporto.

Ainda neste ano, os balcões das empresas aéreas que estavam no centro do saguão do aeroporto serão retirados e colocados na antiga sala de desembarque, para dar mais espaço aos passageiros. 

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Outras novidades citadas pela Infraero para o passageiro que passar pelo Aeroporto de Vitória neste fim de ano são a ampliação do estacionamento, passando de 250 para 600 vagas, as novas salas de embarque e desembarque e ainda novas esteiras de bagagem, obras que ficaram conhecidas como "puxadinho".


Para o ano que vem estão previstas reformas da fachada e telhado do Aeroporto de Vitória. As obras devem ficar prontas em 2013.


Fim de ano 
São esperados mais de 260 mil passageiros neste final de ano no aeroporto Eurico Salles, em Vitória. E para evitar
problemas de como excesso de filas e atrasos de voos no período de fim de ano, quando o volume de passageiros nos aeroportos é maior, o Governo Federal anunciou várias medidas na última semana.


Foi firmado um convênio com as companhias aéreas que deverão evitar praticar overbooking (venda de bilhetes acima da capacidade do voo), aumentar equipes de atendimento, ocupar todas as posições de check-in nos horários de pico e praticar o endosso de passagens entre empresas.


Outra medida divulgada, mas já estabelecida pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), é o compartilhamento de balcões pelas companhias, na hora do check-in. A expectativa é reduzir 20% o tempo de espera no embarque durante horários de pico, evitando atrasos.


No Aeroporto Eurico Salles, em Vitória, as adequações estão em curso. Mesmo sem data definida para iniciar o compartilhamento dos 25 balcões, já foram instalados 27 aparelhos de LCD que servirão para orientar os passageiros. A parede foi pintada de branco, eliminando a identificação das companhias.


Segundo a Infraero essa medida deve ocorrer no semestre de 2012, assim que um aparelho ser instalado, que possa integrar as informações dos balcões de check-in com o sistema informativo dos voos.


Passageiros


O médico mineiro, Arnoldo de Souza, frisa que gostou da novidade, porém, é preciso ainda melhorias no terminal aviário capixaba. "Quaisquer mudanças que possam orientar melhor os passageiros na buscas de suas aeronaves, dos portões para onde eles vão se dirigir e fazendo com que haja menor poluição visual é um avanço. O que eu quero dizer, é que uma capital como Vitória merece um aeroporto melhor do que esse. Lembrando que isso não é uma situação de Vitória, mas dos aeroportos do Brasil", frisou o médico.


O tacógrafo Robson Jorge Oliveira, que seguiu para Minas Gerais na manhã desta segunda-feira (05), aprovou a mudança no aeroporto. Ele acredita que o serviço deve ficar melhor quando o compartilhamento estiver funcionando. "Eu não senti dificuldades com esses telões. Acho que eles vão ajudar os passageiros", disse Oliveira.




Fonte: Gazeta Online

0 Aeroporto de Vitória fica fechado por três horas devido ao mau tempo

O aeroporto de Vitória ficou fechado para pousos e decolagens por quase três horas, na manhã desta quarta-feira (12). Todos os voos previstos para até as 9 horas atrasaram. Segundo a Infraero, 11 voos foram cancelados e 4 desviados para outros aeroportos.

Os serviços foram cancelados entre as 6h50 e 9 horas. A pista ficou completamente vazia e sem nenhuma aeronave. Tudo por conta do mau tempo. Com o saguão cheio e superlotado, faltaram cadeiras e muita gente teve que sentar no chão ou em cima das malas.

Até as 10h30, o movimento era só de helicópteros e jatinhos particulares. Nada de aeronaves comerciais. Para desespero de alguns passageiros que tinham compromissos fora do estado.

O aeroporto voltou a funcionar no final da manhã desta terça-feira.

Fonte: G1/ES

1 Sem radar, risco de desastre aéreo é real

No Aeroporto de Vitória, controle de aeronaves é precário

foto: Arte GZ

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As obras no aeroporto de Vitória ainda não decolaram, mas esse não é o único motivo de preocupação para quem usa o terminal aéreo. Muito além do conforto em terra, é a segurança dos passageiros no ar que está em jogo. E a denúncia parte justamente das pessoas que trabalham reduzindo riscos de conflitos e otimizando o tráfego aéreo: os controladores de voos.

O fato de a instalação de um Radar para Controle de Aproximação (APP) ter ficado só na promessa tem tirado o sono de muita gente. Sem esse aparelho, explicam profissionais, o risco de um desastre aéreo é real.

A normatização feita pelo Instrução do Comando da Aeronáutica (ICA) de 2008 diz que o radar é necessário em aeroportos cujo número de voos seja superior a 45 mil por ano. Em 2007, o movimento em Vitória já era maior. E a estimativa para este ano é de que chegue a 60 mil.

Perigo

Mas o controle das aeronaves no espaço aéreo capixaba é precário. O controlador tem que usar a imaginação para mapear as aeronaves, denuncia o Sindicato Nacional dos Aeroportuários (Sina). "Olhamos para o ponto luminoso e tentamos identificar qual é a aeronave, de forma intuitiva. Não se sabe, com precisão, onde está o avião", diz o delegado representante do sindicato, Antonio Sérgio Marcelino Dias. "Temos que controlar o incontrolável", admite.

Segundo Dias, o equipamento proporcionaria a visão em tempo real de onde as aeronaves se encontram, evitando o risco de uma grande tragédia. "Promete-se, promete-se, mas ainda não existe uma data efetiva para que o equipamento seja instalado aqui", desabafa Antonio Sérgio.

Raio

De forma geral, os controladores monitoram os aviões em pousos e decolagens. O problema é que em Vitória o equipamento disponível permite a visualização em uma raio de apenas 15 quilômetros.

Já com o radar seria possível verificar com exatidão a posição das aeronaves em até 80 quilômetros do aeroporto. Além da Capital, Aracaju (SE), Goiânia (GO), Navegantes (SC) e Uberaba (MG) passam pelo mesmo problema, segundo o Sina.

"Por conta disso, é rotina aviões passarem bem perto uns dos outros por aqui. Já houve vezes de o piloto estar perdido e solicitar uma direção, mas não conseguimos ajudar muito sem o radar", conta o controlador de voo X. Por medo de represálias, ele preferiu não divulgar seu nome.

O horário mais crítico é entre 6h30 e 9h30, quando chegam ao aeroporto de três a quatro voos vindos do Rio de Janeiro e de São Paulo; outros três ou quatro vindos de Belo Horizonte, Brasília e Goiânia; e dois do Nordeste. Fora os helicópteros e aviões particulares.

Alçar voos mais altos rumo ao desenvolvimento e à segurança fica ainda mais difícil quando chega-se à torre de comando. Construída na década de 1940, é considerada uma "espelunca" pelos trabalhadores. "Todas os profissionais dividem um mesmo espaço, e a mistura de informações compromete a segurança do trabalho", explica Antonio Sérgio.

foto: Gabriel Lordêllo

Número de voos deve chegar a 60 mil neste ano, na Capital, onde o Sindicato dos Aeroportuários denuncia que não há radar para controle de aproximação

Abalados

Não bastassem as falhas estruturais, a pressão psicológica gerada pelo estresse da profissão tem ocasionado um problema ainda maior em Vitória. Dos 38 controladores de voo que atuam na Capital, pelo menos 15% sofrem com algum distúrbio psicológico: apresentam depressão ou alguma doença que compromete sensivelmente o desempenho da profissão.

Antonio Sergio conta que, recentemente, um dos colegas teve de abandonar a função por conta dos distúrbios. "E outros estão na fila", garante.

X. destaca que é justamente no período mais crítico da manhã que os controladores sofrem. "Quando o avião sai do campo visual é que pinta o problema. Temos que fazer contas de qual dos oito ou nove aviões vão pousar, como e onde, tudo isso feito mentalmente", diz ele.

Y., piloto de avião com mais de 5 mil horas de voo - e que também preferiu não se identificar -, confirma a dificuldade de pouso em Vitória. "Além da pista ser muito curta para operações de aeronaves de grande porte, ainda não foi instalado o equipamento de precisão chamado ILS (Instrument Landing System), que ajudaria e muito em condições meteorológica adversas", diz ele.

A instalação do ILS já virou novela. Desde abril deste ano, o equipamento, comprado pela Aeronáutica e orçado em 1,3 milhão de euros (cerca de R$ 3 milhões), aguarda uma definição sobre sua instalação. A previsão agora é de março do ano que vem. O prazo, adiado várias vezes, deve ser ainda maior, já que é preciso, ainda, que sejam feitas obras de terraplenagem no aeroporto.

Y. vai além. "Já aconteceu de pousarmos em Vitória e de não ter vaga no pátio para estacionar o avião. Não deixaram que a gente pernoitasse lá e tivemos que ir para o Sul da Bahia, até liberar uma vaga. Isso é ridículo. Fica claro que ainda temos um aeroporto da década de 1970 com equipamentos bem ultrapassados", ressalta o piloto.

Crítica

"Estamos trabalhando num vermelho crônico. Além do radar, precisamos muito de uma torre de comando nova. A atual é uma espelunca"

Antonio Sérgio Dias
delegado do Sindicato dos Aeroportuários

No ar

2,5 milhões

É a quantidade de voos no Brasil, a cada ano, segundo a Aeronáutica

24 ocorrências

É o número de alertas de aviões passando a menos de 4km um do outro este ano no País

Infraero: equipamento está aprovado, mas não há prazo

Uma equipe do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) já emitiu parecer favorável à instalação de radar no Aeroporto de Vitória, segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). O grupo esteve na Capital em junho, para escolha do ponto onde será instalado o equipamento, de responsabilidade de Aeronáutica. A Infraero não deu, no entanto, uma previsão de prazo para instalação do equipamento.

Tal como no caso do radar, cabe à Infraero montar a preparação do terreno para receber o ILS (Instrument Landing System). A obra de terraple nagem teve início na semana passada, com 90 dias para conclusão.

A Infraero assegura que a ordem de serviço para a retomada das obras de construção da nova Torre de Controle e Grupamento de Navegação Aérea do Aeroporto de Vitória - orçadas em R$ 2 milhões - deve ser assinada em 22 de outubro. O prazo de conclusão é de 165 dias a partir do início. O projeto prevê uma das torres mais modernas do país.

Tudo bem

Mesmo assim, o órgão afirma que a atual torre opera com equipamentos e softwares utilizados nas torres de controles dos mais modernos aeroportos do Brasil.

Sobre a queixa dos controladores de voo das condições de trabalho, a Infraero considera que o atual efetivo atende plenamente à demanda do tráfego aéreo existente.

Afirma que eles trabalham quatro dias consecutivos e folgam no subsequente, não ultrapassando 144 horas mensais, e são avaliados anualmente por médicos da Aeronáutica. "Caso haja alguma restrição, são afastados das atividades para tratamento".

A Aeronáutica foi procurada, mas até o fechamento desta edição, não deu retorno à reportagem.

Fonte: Gazeta Online