0 Airbus briga com empresa americana pelo design dos Winglets

A fabricante europeia de aviões Airbus está brigando com um velho aliado da Boeing Co. sobre os direitos de comercialização de "winglets" — aletas que ficam na ponta das asas e curvam-se para cima como dobradiças —, uma característica que diminui o consumo de combustível do avião e é cada vez mais popular entre companhias aéreas.

A disputa judicial coloca a Aviation Partners Inc. e sua patente de "blended winglets" contra a Airbus e seu produto, chamado Sharklets, que é similar, mas foi lançado recentemente. As Sharklets integram a estratégia da Airbus de concorrer com a rival americana Boeing numa era de combustível caro.

Na esperança de evitar o pagamento de royalties para a Aviation Partners, a Airbus abriu um processo em dezembro contra a pequena empresa de Seattle, e solicitou ao juiz que invalidasse a patente. A Airbus também conseguiu convencer o Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidos a reavaliar a patente das winglets.

Agora os dois lados brigam para decidir que tribunal federal julgará o processo da patente.

A ideia básica por trás das winglets existe há décadas: elas diminuem atrito ao reduzir o vórtice de ar que se forma na ponta das asas. As winglets modernas foram desenvolvidas nos anos 70 pela Nasa, a agência especial americana, cujas pesquisas estão disponíveis ao público.

A Aviation Partners, que afirma ter melhorado o design anterior repensando as winglets como extensões altas e elegantes das asas do avião, afirma que suas "blended winglets" (algo como winglets integradas), existentes em mais de 3.500 jatos da Boeing, diminuem o consumo de combustível em 5% a 7% e aumentam o alcance das aeronaves. A empresa afirma que vai "proteger vigorosamente nossa tecnologia patenteada".

A Airbus, que usa winglets pequenas há anos, diz que o desenho da Sharklet marca um avanço tecnológico que diminuirá em cerca de 3,5% o volume de combustível consumido em seus jatos de um corredor. A empresa solicitou a patente do produto nos EUA, na Alemanha e em outros países.

A Airbus vai instalar as Sharklets em sua família A320 de jatos de um corredor, como o A320neo, que está sendo desenvolvido para concorrer com o campeão de vendas da Boeing, o 737, modelo que normalmente já vem equipado com winglets. Os jatos de um corredor são os mais vendidos do mercado mundial de aviões.

A Airbus passou cinco anos negociando com a Aviation Partners a possibilidade de usar o desenho das winglets da empresa de Seattle em seu próprio produto e as duas chegaram a assinar uma carta de intenções no ano passado para formar uma joint venture. Mas a Airbus continuou desenvolvendo seu próprio modelo como alternativa.

Em meados do ano passado, a Airbus aceitou mostrar à Aviation Partners os desenhos das suas Sharklets. A Aviation Partners alegou que são parecidas demais com sua tecnologia e exigiu royalties.

Em seu processo na Justiça, a Airbus classifica a exigência da Aviation Partners de receber royalties como "um obstáculo significativo" que a deixa "em desvantagem competitiva". A Aviation Partners sustenta que "tem a patente e que a teríamos violado, e estamos seguros de que esse não é o caso", disse um porta-voz da Airbus.

A Aviation Partners, que tem capital fechado e apenas 13 empregados, considera o processo da Airbus uma guerra entre Davi e Golias e um problema sério para seus negócios. "Essa questão é meio unilateral", disse o diretor-presidente Joe Clark numa entrevista ao The Wall Street Journal no escritório da empresa.

A Aviation Partners diz ter receita anual de menos de US$ 500 milhões. Em comparação, a dona da Airbus, a European Aeronautic Defence & Space Co., faturou 45,7 bilhões de euros em 2010 (US$ 60,4 bilhões), o que veio principalmente da Airbus .

A Aviation Partners diz que não tem os recursos para defender-se do processo aberto pela Airbus numa corte distrital do Texas, e quer que ele seja transferido para a área de Seattle, alegando que provas-chave podem estar nas operações de jatos comerciais da Boeing lá. A Aviation Partners detém 55% de uma joint venture com a Boeing para vender winglets a compradores de jatos da Boeing.

Em documentos do processo, a Airbus alega que Austin é "um local muito mais neutro".

A Boeing, que não é uma parte no processo, não quis comentar.

Fonte: David Kesmodel e Daniel Michaels (WSJ Americas) - Imagem: Divulgação

0 Spirit formaliza compra de 75 jatos da Família A320

Perspectiva artística de um Airbus da Família 320 (divulgação Airbus)

A Spirit Airlines, dos Estados Unidos, formalizou a compra de 75 aviões de corredor único da Airbus, sendo 45 A320neo. O Acordo de Intenção foi firmado durante o Salão Aeronáutico de Dubai 2011.

Segundo a Spirit, os novos aviões serão utilizados na malha no mercado doméstico dos Estados Unidos, além do Caribe e da América Latina.

Fonte: Panrotas 

0 Avianca Taca confirma compra 51 Airbus 320neo

Avianca Taca Holding terá 33 A320neo (foto: divulgação)

A Avianca Taca Holding, empresa que controla Avianca, Taca e Aerogal, confirmou a compra de 51 aviões eco-eficiente, sendo 33 do modelo A320neo e 18 da família A320.


O acordo foi assinado na implementação durante o Paris Air Show, em junho do ano passado, e é considerado até hoje o maior pedido do A320neo na região.


O presidente da holding, Fabio Villegas Ramirez, ressalta que a compra faz parte do processo de modernização da empresa e que inclui a renovação da frota. “Nosso objetivo é proporcionar aos viajantes uma aeronave mais confortável e eficiente. O A320neo é conhecido pela sua configuração e tecnologia”, diz.

Fonte: Panrotas

0 Airbus A320 equipado com sharklets inicia voos de teste

O primeiro Airbus A320 equipado com os sharklets, os novos winglets desenvolvidos pela Airbus para as aeronaves da família A320, iniciou sua série de voos de teste a partir das instalações da fabricante européia em Toulouse, na França.

O cronograma da Airbus prevê a realização de aproximadamente 220 horas de voo para esta primeira aeronave, quando os sharklets serão então removidos visando uma primeira avaliação estrutural.

A previsão da fabricante é de que no primeiro trimestre de 2012 o primeiro avião de produção seja fabricado e inicie uma sequência de voos de teste visando a certificação dos sharklets, quando serão somadas aproximadamente outras 650 horas de voo.

O objetivo é certificar o novo equipamento até o fim de 2012 para que possa então entrar em operação comercial, inicialmente no próprio A320, que será então seguido pelo A321, A319 e A318.

Fonte: Portal Contato Radar

0 Qatar compra mais 50 A320neo e cinco A380

Akbar Al Baker (Qatar Airways) e John Leahy (Airbus) celebram a nova compra da empresa aérea (foto P. Pigeyre, divulgação Airbus)

Durante o Salão Aeronáutico de Dubai, a Qatar Airways anunciou ontem (terça-feira, dia 15) que comprou da Airbus 50 A320neo e cinco A380.

“O A320neo será a coluna vertebral da nossa futura frota de um corredor pelas grandes vantagens que promete. Seguimos investindo na família com os aviões mais modernos e ecoeficientes do mundo, como o novo pedido do A380 e os pedidos do A350 XWB”, declarou o CEO da Qatar, Akbar Al Baker.

Fonte: Panrotas

0 JetBlue confirma contrato para 40 jatos Airbus A320neo

A companhia aérea americana confirmou o pedido para 40 aeronaves Airbus A320neo junto ao fabricante europeu. Com este contrato, a JetBlue também converte 30 encomendas pré-existentes de aeronaves A320 para a versão maior A321 com dispositivos de ponta de asa denominados sharklets. No total, a encomenda da empresa com a Airbus inclui 40 aviões A320neo, 30 A321 e 22 A320. A nova família de jatos já conta com mais de 1.200 pedidos e compromissos desde o seu lançamento no final de 2010. Os novos modelos A319, A320 e A321 apresentam a opção de dois novos motores, o PW1100G PurePower da Pratt & Whitney ou o LEAP-X da CFM International.

Fonte: Revista Flap

0 Jet Blue Airways compra 40 Airbus A320neo

Perspectiva artística do Airbus A320neo da JetBlue (imagem divulgação Airbus)

A Jet Blue Airways finalizou a compra de 40 Airbus A320neo, conforme foi anunciado previamente no Paris Air Show em junho. Com esse contrato, a aérea norte-americana também converteu 30 encomendas do A320 para o A321. No total, a empresa tem atualmente uma encomenda junto à Airbus de 40 A320neo, 30 A321 e 22 A320.

Fonte: Panrotas

0 TAM compra 32 aeronaves Airbus A320

Segundo comunicado da companhia, os aviões serão entregues entre 2016 e 2018 e a escolha do motor será anunciada posteriormente.

20 de outubro de 2011 - A TAM Linhas Aéreas assinou contrato de compra de 32 aeronaves Airbus A320, sendo 22 A320neo e 10 A320.

Segundo comunicado da companhia, os aviões serão entregues entre 2016 e 2018 e a escolha do motor será anunciada posteriormente.

A TAM declarou que a aquisição não implica em uma nova revisão no plano de frota e, com isso, a companhia continua com os dados de encerramento do ano com 156 aeronaves e previsão de chegar a 179 equipamentos em 2015.

O A320neo proporcionará uma economia de combustível de 15%, provocando menor impacto ambiental.

A TAM afirmou que, até o momento, encomendou mais de 200 aeronaves Airbus.

Fonte: Último Instante

0 Novo A320 ameaça posto do Boeing 737, o "fusquinha" da aviação

Airbus vende 667 unidades do A320 contra 87 aeronaves do 737NG da rival em feira de Paris, reduzindo a diferença histórica

A Airbus ameaça destronar o valioso reinado que pertence à americana Boeing: o de montar o avião mais vendido na história da aviação.

Nesta semana, durante a Paris Air Show, uma das maiores feiras de aviação, a Airbus fechou a venda de 667 unidades do A320neo, a versão mais econômica em termos de consumo de combustível do avião de corredor único lançado nos anos 1980.

Levando em consideração que o preço de tabela chega a US$ 90 milhões, os contratos assinados pela Airbus somam US$ 60 bilhões com as companhias aéreas. Normalmente, há descontos nas compras em grandes quantidades.

Mas, mesmo assim, desde que foi lançado em dezembro, a Airbus já fechou acordos para vender mais de 1 mil modelos do A320neo – algo inédito no setor em tão pouco tempo.

A própria Airbus não escondeu a euforia. "Quando fui para o conselho no ano passado para aprovar o A320neo, eu prometi fortes vendas por muitos anos à frente desta família de aviões", disse Tom Enders, presidente-executivo e do conselho da Airbus. "Mas, até agora, tenho de admitir que não sabia que ele seria um best-seller em apenas seis meses após o lançamento."

Na mesma feira, a Boieng revelou a venda de apenas 87 unidades do modelo 737NG, a versão atual e modernizada do avião mais vendido da história.

Comando nos céus

Airbus e Boeing disputam o comando dos céus e nunca escondem suas diferenças. Durante a feira em Paris, Jim Albaugh, vice-presidente da Boeing, desdenhou o avião da rival, dizendo o A320neo era apenas uma remodelagem e tinha o objetivo de chegar ao padrão do 737NG.

O modelo 737NG, uma das apostas da Boeing, para modernizar sua produção

"Se depois deste show de vendas, nossos colegas de Seattle (cidade americana que é a sede da Boeing) ainda dizem que o A320neo está apenas recuperando o atraso em relação ao 737NG, eu realmente pergunto a mim mesmo: o que eles estão fumando”, disse Enders.

Caso continue neste ritmo, a Airbus poderá ameaçar a supremacia da do 737 da Boeing. Desde que voou pela primeira vez, em 1967, mais de 8,8 mil unidades do 737, o “fusquinha da aviação”, foram vendidas. Deste total, 6,7 mil foram entregues pela fabricante americana, incluindo a nova geração, um projeto totalmente novo, mas que traz a mesma numeração do antigo projeto, o 737.

Até maio, antes de a feira de Paris começar, a Airbus tinha vendido para as diferentes versões da família A320, incluindo todas versões, mais de 7 mil aviões. Deste total, a empresa entregou até agora 4,6 mil unidades. Com as vendas em Paris, essa margem ficou mais estreita.

Economia de combustível

Para chegar ao sucesso de vendas na Paris Air Show, a Airbus soube aproveitar alguns diferenciais que mais pesam sobre a decisão das companhias aéreas na hora de escolher um avião: o bolso. Por causa do preço do petróleo em alta, a Airbus conseguiu convencer as empresas aéreas, principalmente as asiáticas, onde o mercado cresce bastante, a comprar o avião, que promete consumir 15% menos combustível, em razão de motores mais eficientes e um novo tipo de asas.

Segundo garante a fabricante europeia, o gasto por combustível por assentado comparado com um Boeing 737-800 é 16% menor. Embora seja equivalente a queima de combustível de um Bombardier C-Series (CS300), o jato que a empresa canadense planeja rivalizar no segmento acima de 100 lugares, que pertence às duas companhias, o A320neo tem uma autonomia maior.

Antes da feira francesa que encerra nesta semana, a empresa havia calculado que o avião tinha um potencial de mercado de 4 mil unidades em 15 anos. Mas certamente deverá rever esses números. O curioso é que A320neo, com as características que o tornam mais leve e mais econômico, só estará disponível no mercado em outubro de 2015.

Fonte: IG/Economia

0 Paris Air Show: Airbus anuncia encomendas para até 121 aviões da família A320 sendo 101 A320neo

A Airbus anunciou nesta terça-feira durante o Paris Air Show encomendas para até 121 aviões da família A320, dos quais 101 A320 neo, em negociações realizadas com as companhias aéreas JetBlue, Garuda e TransAsia Airways, e com a empresa de leasing e financimento de aeronaves CIT, ampliando a carteira de pedidos para a mais nova versão dos aviões da família A320.

Dessas encomendas por hora somente a da TransAsia Airways representa uma compra confirmada, tendo a companhia aérea realizado pedidos firmes para seis aviões A321neo.

Já as demais encomendas são memorandos de entedimento (MOU, na sigla em inglês), representando 40 pedidos firmes para o A320neo feitos pela JetBlue, que também aproveitou para converter 30 pedidos firmes que já possuía para o A320 em aviões A321, 25 aviões da família A320 para a Garuda, sendo 15 A320 e dez A320neo, e 50 A320neo para a CIT.

Até o momento o A320neo tem sido o destaque entre os anúncios de novas encomendas feitas pela Airbus no evento, já tendo sido divulgadas pela fabricante negociações envolvendo um total de 256 aviões.

Fonte: Portal Contato Radar

0 Avianca Taca compra de 51 Airbus da família A320

A Avianca Taca e a Airbus assinaram, no Paris Air Show, um Memorando de Entendimento para a compra de 51 novos jatos da família A320 – sendo 33 do A320neo, que economiza cerca de 15% de combustível.

“Desde 1998, temos confiado nas vantagens da família A320, em especial pelos benefícios para os viajantes, o rendimento operacional e a provada confiabilidade técnica”, declara o presidente e CEO de Avianca Taca, Fabio Villegas. “A chegada dos A320neo à nossa frota renderá mais eficiência, menor consumo de combustível e maior capacidade de alcance”, emenda Villegas.


Fonte: Panrotas