0 Como seria o Google Glass no aeroporto?

Óculos high tech

São Paulo — Como seria embarcar numa viagem de avião usando os óculos do Google? A companhia aérea americana JetBlue divulgou uma série de imagens que mostram como esses óculos podem facilitar a vida do viajante. O Google deve começar a vender os óculos no final do ano. Na fase de pré-encomenda, já encerrada, o gadget custava 1.500 dólares. Confira as imagens nas próximas páginas.

No Estacionamento

Ao chegar ao estacionamento do aeroporto, os óculos do Google poderão indicar a direção a seguir e informar se há vagas livres. Os óculos se comunicam com o smartphone via Bluetooth. Assim, basta que um aplicativo identifique o local e receba os dados sobre a lotação da garagem via internet. Essas informações poderão, então, ser vistas por meio dos óculos.

O Voo atrasou?

Há muitos apps para smartphones que fornecem informações sobre voos. Eles também poderão mandar esses dados para os óculos. Assim, não será necessário desviar o olhar para descobrir se o voo está atrasado ou em qual portão será o embarque.

Tomadas para os Gadgets

Você chegou à sala de embarque e precisa recarregar a bateria do smartphone? Pode-se imaginar um cenário em que sensores colocados nas tomadas elétricas informem a um servidor na internet se elas estão livres ou não. Um app receberia a informação, identificaria os locais e mostraria as tomadas.

Esteira de bagagem

O mesmo aplicativo que fornece informações sobre o voo poderia indicar em qual esteira o viajante deve buscar sua bagagem. O sistema de localização dos smartphones não é muito preciso em locais fechados. Mas a precisão pode melhorar se houver antenas de Wi-Fi no ambiente que possam servir de referência.

Táxi

Diga o endereço para onde você vai (sim, os óculos entendem comandos verbais) e um aplicativo pode calcular a tarifa do táxi e o tempo até o destino. São funções que já existem em apps no smartphone. Mas pode ser muito mais prático usá-las por meio dos óculos.

*Conteúdo desenvolvido pelo portal Exame.com.br

Fonte: Portal Exame

0 Aplicativo da Infraero ganha prêmio Mídia Digital

O aplicativo Infraero Voos Online ganhou nesta sexta-feira (11/11) o prêmio de Mídia Digital, na etapa Brasília do Prêmio Colunistas – Propaganda. Além do prêmio, o aplicativo Voos Online, que já contabiliza 224 mil downloads, se classificou para a disputa nacional do Prêmio de Propaganda.

A Infraero conquistou ainda outras quatro medalhas na etapa Brasília do Prêmio Colunistas: a medalha de ouro com o aplicativo Infraero Voos Online, na categoria “Melhor Aproveitamento Digital – Apresentações Especiais”, prata para a campanha Fique Por Dentro na categoria “Cases e Mídias Integradas – Institucional ou Corporativo”, que avaliou a divulgação de produtos ou serviços em diferentes tipos de mídia publicitária; e duas medalhas de bronze - uma para o hotsite da campanha Fique Por Dentro, na categoria “Websites – Produtos e serviços públicos”, e outra para a campanha Oportunidade de Olimpíadas, na categoria ”Mídia Exterior – Institucional ou Corporativo”.

“A campanha Fique Por Dentro foi reconhecida por envolver mídias convencionais e ações digitais e de interatividade”, afirmou a superintendente de Marketing e Comunicação Social, Léa Cavallero.

Fonte: Mercado e Eventos

0 Lufthansa Cargo lança aplicação para smartphones

A Lufthansa Cargo lançou uma aplicação para smartphones que permite acompanhar virtualmente o transporte das cargas.
Disponível como “Lufthansa Cargo” nas lojas app para equipamentos Blackberry, iPhone e Android. a aplicação está a ser lançada em conjunto com uma plataforma que visa desenvolver soluções inovadoras e visões futuras de produtos ecológicos e processos no negócio de carga, destinada a clientes do transporte de carga e peritos em logística.
Até 19 de Dezembro os participantes podem apresentar novas ideias e assuntos para discussões no fórum, em www.innovation.lufthansa-cargo.com.
As propostas serão avaliadas por um júri de peritos e as sugestões e ideias mais inovadoras serão premiadas.

Fonte: Presstur

0 Turkish Airlines vai oferecer TV ao vivo e internet a bordo nas aeronaves

Companhia vai equipar primeiro os Boeing 777-300ER

Turkish Airlines vai ser a primeira companhia aérea a oferece TV ao vivo em voos transatlânticos. Além disso, vai estar entre as primeiras europeias a ter internet a bordo para os passageiros.

A Panasonic eXTV televisão pretende usar a empresa eXConnect in-flight Ku-band serviços de comunicação para distribuir programação de alta qualidade para os passageiros durante os voos. O serviço vai oferecer TV ao vivo com conteúdo ininterrupto durante todos os voos, por todo o planeta, incluindo os voos transatlânticos. Serão vários canais tais como BBC World, BBC Arabic, Euronews e outros.

O sistema Panasonic também vai usar a eXConnect para oferecer internet banda larga a bordo. Com isso, os passageiros poderão usar serviços móveis como notebooks, tablets durante os voos.

O primeiro B777-300ER com o sistema será entregue pela Boeing ainda este semestre. A companhia também planeja lançar em breve o sistema em outras aeronaves já incorporadas à frota, tais como 11 Boeings 777-300ER e 10 Airbus 330-200. A rota São Paulo-Istambul é servida quatro vezes por semana com o Boeing 777-300ER.

Fonte: Revista você Viajando

0 Aéreas ampliam uso de Wi-Fi a bordo nos EUA

Depois de anos experimentando com TVs a bordo, as companhias aéreas estão procurando entreter seus passageiros com as telas que os viajantes trazem para as aeronaves.

A mudança tem levado a um novo mercado de WI-FI, filmes e programas de TV para smartphones, tablets e laptops a 10.000 metros de altitude.

Cerca de 1.260 aeronaves, ou mais de um terço de todo do transporte de aéreo de passageiros nos Estados Unidos, oferece aos clientes acesso a internet. A conexão pode ser acessada a 10.000 pés, ou cerca de 3.200 metros, o limite mínimo de altitude exigido pela lei americana para se usar aparelhos eletrônicos.

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Bloomberg News

Passageiros saem de um avião da JetBlue na Califórnia em abril

Em 2013, mais da metade dos aviões de passageiros nos Estados Unidos devem ter conexão. E pelo menos quatro companhias estão competindo para oferecer serviço de WI-FI, com o objetivo de estabelecer oferta de filmes e programação de TV sob demanda.

Em sua contínua luta contra dificuldades econômicas, as companhias aéreas americanas estão investindo em WI-FI para satisfazerem a necessidade de muitos clientes que querem permanecer ligados à internet o tempo todo e conseguir uma nova fonte de faturamento.

"Wi-Fi é mais caro e restrito no ar – não é a mesma coisa que num Starbucks. Mas achamos que esse é o caminho que o mercado vai seguir", disse o diretor-presidente da United Continental Holdings, Jeff Smisek. Ele anunciou em março um acordo para uso de WI-FI para mais de 200 aeronaves da Continental e vai requerer propostas para o serviço em outros 500 aviões da United e da Continental.

As companhias aéreas já sabem que tempo é uma palavra-chave quando se investe em tecnologia. Algumas aeronaves ainda possuem televisões pesadas e fora de linha.

As cinco maiores companhias aéreas de voo doméstico nos EUA – Delta Airlines, American Airlines, Airtran Airways, Alaska Airlines e Virgin America – apostaram antes na nova tecnologia. As empresas se adiantaram e assinaram com a Gogo, a primeira opção para WI-FI em viagens aéreas, e agora estão presas a contratos que rapidamente foram ultrapassados por um número de rivais.

Nos EUA hoje, nove em cada dez aviões com conexão de internet usam o serviço da Gogo LLC., uma companhia de 350 empregados localizada perto de Chicago. A empresa direciona sua conexão de torres de celulares no chão para antenas que podem ser instaladas no avião do dia para a noite. Mas o serviço é limitado ao território americano e o Alasca e não oferece transmissão ao vivo de televisão.

O diretor-presidente da fabricante de máquinas de embalagem Pearson Packaging Systems, Michael Senske, chama a Gogo de "presente divino". Ele diz que agora consegue ser produtivo durante o que costumavam ser horas perdidas e chegou a abandonar a United pela Delta para ter acesso ao serviço de WI-FI.

Os concorrentes da Gogo planejam oferecer um serviço mais abrangente e com mais opções, mas eles ainda não se estabeleceram nos céus americanos. Eles estão apostando em satélites, o que requer receptores mais pesados e que tomam mais tempo para instalação nos aviões.

A Row 44, o provedor de WI-FI para a Southwest Airlines, e a Panasonic Avionics Corp., empresa da japonesa Panasonic, oferecem WI-FI via satélite e planejam até o fim do ano transmitir canais de notícias e esportes para os aviões. Ambas as companhias estão baseadas próximas de Los Angeles.

A grande incógnita do mercado é a ViaSat Inc., uma empresa de comunicações que pretende lançar serviço mais potente de WI-FI aéreo usando a mais nova tecnologia de satélite, chamada de Ka band, no final de 2012.

O atrativo da Ka band é uma largura de banda maior que pode atender ao menos dez vezes mais usuários sem afetar a velocidade da conexão. Uma banda mais larga é o motivo que levou a LiveTV, uma empresa da JetBlue Airways que oferece o serviço da DirectTV nos monitores dos assentos da companhia, a se unir com a ViaSat para lançar seu serviço de Ka band nas aeronaves da JetBlue e Continental.

"Essa é uma opção de alto risco mas com alto retorno", disse a diretora de desenvolvimento de produto da JetBlue, Rachel McCarthy. "Temos a impressão de que passamos à frente da concorrência. Isso nos leva à próxima década".

A Gogo anunciou planos de mudar para a Ka band em 2013 nos EUA e tornar-se um fornecedor global de WI-FI em 2015.

Assim que a United decidir o seu provedor – quatro empresas de serviços de WI-FI entregaram propostas – a US Airways será a última grande companhia aérea do mercado doméstico nos EUA sem um contrato de WI-FI para seus voos. Na quarta-feira, a Delta lançou o serviço por demanda em 16 aeronaves, oferecendo filmes a US$ 4 e programas de TV a US$ 1 para passageiros com laptops. A American Airlines oferece o mesmo em 15 aviões. Ambas as companhias estão veiculando campanhas publicitárias divulgando os serviços de conexão.

A Southwest cobra US$ 5 por voo com serviço da Row 44 e a Gogo cobra de US$ 5 a US$ 13 baseado na duração do voo e oferece 15 minutos por US$ 2.

As companhias aéreas não planejam ainda retirar os monitores de vídeo dos assentos. JetBlue, Continental e Frontier Airlines usam as telas para o LiveTV e os executivos dizem que nada deve mudar. "Nossos clientes ainda amam a TV", disse McCarthy, da JetBlue.

A Virgin America anunciou em seu planos para a área de entretenimento de 2012 a troca dos monitores com tela de toque nos assentos por telas de alta definição para oferecer um serviço de WI-FI da Gogo com velocidade quatro vezes mais rápida.

Apesar das mudanças e dos pagamentos, muitos passageiros estão muito felizes por terem uma sólida conexão de internet.

Melanie Lindenmeyer, uma consultora financeira, aproveita o voo da Delta de Chicago para Minneápolis para enviar emails de trabalho usando a conta do marido da Gogo, no valor de US$ 40 ao mês. "Eu não prestaria atenção à TV" se houvesse uma a bordo, ela disse.

Fonte: The Wall Street Journal

0 Aviões-robôs dos EUA são infectados por vírus, diz site

Aviões-robôs militares dos Estados Unidos, que são usados em missões no Afeganistão e em outras zonas de guerra, foram infectados por um vírus, segundo o site da revista "Wired". A ameaça foi inicialmente detectada há duas semanas e não impediu que as máquinas continuassem em suas missões.

O malware infectou o cockpits dos aviões conhecidos como Predator e Reaper, gravando as teclas que os pilotos usam para comandar os robôs à distância, diz a "Wired". Ainda não ficou confirmado se houve algum incidente ou alguma informação secreta foi perdida.

"Nós estamos trabalhando para limpar o computador, mas o vírus continua voltando. Achamos que é benigno, mas ainda não sabemos", disse uma fonte ouvida pela "Wired". Os especialistas não sabem se a ameaça entrou no sistema por acidente ou como ele se espalhou.

De acordo com o site, o uso dos sistemas de aviões-robô já é conhecido pelas falhas de segurança, já que muitos deles não conseguem encriptar o vídeo que é transmitido para as tropas norte-americanas.

Fonte: G1/SP

0 Nova fonte de receita para as aéreas: aluguel de filmes e músicas a bordo

A aérea Virgin America passará a cobrar entre US$ 5 a 7 por aluguel de filmes, seriados e músicas a serem baixados para os laptops, a partir de 2012. A American Airlines prtende fazer o mesmo, cobrando de US$3 a 5 para o mesmo serviço.
Outra fonte de renda constitue-se no despacho de bagagens que, no ano passado rendeu às aéreas americanas a importância de US$ 3 bilhões.

Fonte: Bandnews

0 Azul inaugura em dezembro sistema de TV a bordo

Depois de alguns adiamentos, a Azul lança em dezembro seu sistema de televisão ao vivo a bordo, através de uma parceria com a Sky. Os passageiros terão à disposição 36 canais sem cobrança adicional. A empresa equipa o primeiro jato da Embraer com sistema este ano e deve expandir o serviço para as demais aeronaves da fabricante brasileira nos meses seguintes.
O plano de oferecer televisão ao vivo a bordo não é recente. A necessidade de desenvolver uma antena que se adequasse às especificidades brasileiras fez com que o projeto atrasasse, explica a Azul.
Ao contrário da concorrente TAM, a aérea decidiu que não oferecerá telefonia a bordo, pois avalia que conversas ao celular durante os voos podem incomodar os demais clientes. No entanto, a Azul ainda está avaliando a possibilidade de dar acesso a e-mail e a mensagens de texto (SMS).
No mês passado, a Gol inaugurou seu serviço de entretenimento a bordo. Por meio de seus próprios dispositivos móveis , os passageiros podem acessar uma série de conteúdos.

(Com Agência Estado)

Fonte: Veja/Abril

0 Virgin faz feira para achar fornecedores e contrata para ir ao espaço

Empresa de Richard Branson que fará viagens espaciais oferece folgas em sextas-feiras, benefícios e "salário competitivo"

A Virgin Galactic, empresa criada pelo bilionário Richard Branson para ser a primeira a oferecer viagens comerciais ao espaço, vai realizar um evento no dia 18 de outubro para descobrir fornecedores de bens e serviços. No comunicado de divulgação, a companhia destaca as oportunidades do encontro, mas alerta: "não será uma feira de empregos". A procura de interessados em trabalhar no projeto é grande, uma vez que a companhia anuncia altos salários e benefícios atrativos aos possíveis contratados.

Teste da VSS Enterprise; ao fundo, o aeroporto que a Virgin constroi no Novo México (EUA)

Um desses benefícios é a jornada 9/80, ou seja, em nove dias o funcionário trabalha 80 horas, completando a carga de duas semanas sem precisar trabalhar o décimo dia. Assim, trabalha-se uma semana normalmente e a outra, só até quinta-feira. Segundo a Virgin, é algo "desejado" e que supostamente deve atrair pretendentes. Além disso, o site da empresa promete "salário competitivo" e "abrangente pacote de benefícios".
A Virgin Galactic, assim como a empresa que criou para fabricar as aeronaves – chamada The Spaceship Company –, têm ou terá vagas em aberto para uma série de carreiras. Desde controladores financeiros einspetores de qualidade, até empregos "com emoção", como pilotos astronautas (neste caso, apenas para cidadãos americanos). No total, incluíndo a gravadora, a companhia aérea e outros braços empresariais, a Virgin emprega mais de 47 mil pessoas.
Os primeiros voos tripulados das esquisitas aeronaves da Virgin vêm ocorrendo com sucesso, e o aeroporto que Branson está construíndo no deserto de Mojave (no estado americano do Novo México) deve ficar pronto em 2013. Cada voo ao espaço deve custar em torno de US$ 200 mil (ou R$ 320 mil), segundo estimativas da empresa. Veja, abaixo, o primeiro voo livre tripulado feito pela VSS Enterprise, em outubro passado.

O evento anunciado para o dia 18 de outubro, chamado Virgin Galactic Industry Day, será o primeiro do tipo feito pela empresa. Na última quinta-feira, a Virgin Galactic anunciou ter apontado Steven J. Isakowitz para vice-presidente executivo e CTO (maior responsável pela área de tecnologia) da companhia. Isakowitz é ex-executivo da Nasa e ex-servidor da Casa Branca. Outros funcionários da agência espacial americana passaram recentemente ao setor privado.
A Virgin Atlantic Airways, empresa aérea "convencional" de Branson, afirmou ter planos de abrir rotas de voo para o Brasil em breve. A companhia também declarou interesse em usar o etanol brasileiro em seus aviões.

Fonte: Economia/Ig

0 SAGITARIO - Novo sistema de controle de tráfego aéreo integra dados de satélites e radares.

Um software nacional capaz de processar dados de diversas fontes de captação como radares e satélites e consolidá-los em uma única apresentação visual para o controlador de voo. Assim funciona o Sistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatório de Interesse Operacional, o Sistema Sagitario, que será implantado em todos os quatro Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA), e deve substituir o atual sistema X-4000. O novo programa já apoia o controle de tráfego aéreo no Nordeste e Sul/Sudeste do país.

O Sagitario traz várias inovações em relação ao atual programa X-4000. O software permite, por exemplo, a sobreposição de imagens meteorológicas sobre a imagem do setor sob controle, para acompanhar, por exemplo, a evolução de mau tempo em determinada região do país. Os planos de voo também podem ser editados graficamente sobre o mapa possibilitando a inserção, remoção e reposicionamento de pontos do plano e cancelamento de operações, o que permitirá ao controlador acompanhar melhor a evolução do que estava previamente planejado para o voo. Além disso, etiquetas inteligentes, por meio de cores diferentes de acordo com o nível de atenção para o cenário, indicam informações essenciais para o controle de tráfego aéreo.

“Esse novo sistema vai permitir que o controlador de voo tenha muito mais ferramentas à sua disposição, de modo que possa, de forma mais objetiva, facilitar a vida do piloto e trazer mais segurança para o próprio operador ao tomar as decisões ou efetuar determinadas autorizações ao comandante da aeronave. Em termos práticos, para quem viaja de avião, as ações decorrentes do sistema poderão reverter em menor tempo de voo, com consequente economia para a empresa aérea, menor emissão de gases e também acredito que possa refletir no aumento da pontualidade das empresas”, ressalta o presidente da Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Especo Aéreo (CISCEA), Brigadeiro do Ar Carlos Vuyk de Aquino.

A concepção avançada privilegia também a interação, ao reduzir os comandos de teclado, permitir maior concentração ao controlador e diminuir a fadiga do operador. “O Sagitário permite ao controlador executar todos os comandos necessários e todas as coordenações por meio do mouse. As cores da tela também foram estudadas para que não fossem agressivas nem cansativas”, explica.
O Sagitario já está em funcionamento nos CINDACTA II e III, sediados em Curitiba e Recife. Cerca de R$ 9 milhões foram investidos no desenvolvimento do software. Outros cerca de R$ 15 milhões devem ser aplicados na implantação do sistema nas outras unidades de controle de tráfego, assim como para o treinamento dos operadores. Até o final deste ano, o sistema deve ser implantado em Brasília, no CINDACTA I.

“Nós estamos no grupo que tem hoje a melhor filosofia de controle. Esse software é muito semelhante aos implementados na Alemanha e na Holanda. O elemento número um de todos os planejadores do controle do espaço aéreo é a segurança. Este item é inegociável. Portanto, eu posso afirmar que é seguro voar no Brasil”, afirma o Brigadeiro Aquino

Fonte: FAB

0 FAA: Tecnologia prejudica Pilotos

Estudo da Federal Aviation Administration chegou à conclusão que os computadores nos aviões estão a prejudicar as capacidades dos pilotos para 'conduzirem' as aeronaves em modo manual.

Estarão os pilotos de linha aérea a esquecerem-se como se pilota um avião? À medida que as aeronaves vão ficando cada vez mais computorizadas para poderem cruzar céus cada vez mais sobrecarregados, os especialistas em segurança aérea estão preocupados com a proliferação de acidentes provocados por pilotos que perderam os seus instintos.

Centenas de pessoas morreram nos últimos cinco anos em acidentes nos quais os pilotos, muitas vezes sem perceberem, perderam o controlo das aeronaves. Em alguns casos, tomaram decisões erradas, com resultados catastróficos.

Cumprindo os regulamentos que obrigam a recorrer a sistemas computacionais, a indústria aeronáutica está "dependente de automatismos", afirma o comandante Rory Kay, vice-presidente do comité para o ensino da pilotagem na Federal Aviation Administration (FAA). "Sucedem-se os acidentes com aeronaves ultrassofisticadas",lembra.

Três minutos sem piloto automático

Apenas durante três minutos por voo é que os pilotos não recorrem a sistemas automáticos, ou seja, durante a descolagem e a aterragem. Resultado: os pilotos têm poucas oportunidades para treinarem a suas capacidades de pilotagem, alerta Rory Kay.

As companhias aéreas e os autores dos regulamentos desencorajam (e chegam mesmo a proibir) os pilotos a desligarem os pilotos automáticos e a tomarem o destino da aeronave nas suas mãos. Peritos em segurança relatam mesmo alguns casos nos quais os pilotos, confrontados com uma falha dos sistemas computacionais, parecem não saber responder de forma expedita, acabando mesmo por tomar decisões erradas.

Num estudo realizado pela FAA chegou-se à conclusão que os pilotos, por vezes, "passam a responsabilidade para os sistemas automáticos". Omnipresentes nas aeronaves mais modernas, o mau funcionamento de alguns equipamentos ou a introdução errada de um parâmetro num computador, pode provocar uma série de falhas.

Esquecimento fatal

O estudo realizado pela FAA analisa 46 acidentes, 734 relatórios de pilotos e outros elementos da tripulação bem como informações de 9000 voos, recolhidas por peritos de segurança que observaram os pilotos em ação no cockpit. Conclusão: em mais de 60% dos acidentes, os pilotos tinham dificuldade em voar em modomanual, ou cometiam erros nos sistemas automáticos.

Mas há mais. Com muita frequência os pilotos não se apercebiam que o piloto automático estava desligado. Verificou-se também que alguns pilotos não conseguiam tomar as medidas apropriadas para recuperar uma aeronave que está a perder altitude ou a monitorizar e a manter a velocidade do aparelho.

"Estamos a esquecermo-nos como é que se pilota um avião", remata Rory Kay.

Fonte: The International Air Transport Association, Via: Aeiou Expresso

0 Voo doméstico da Gol terá entretenimento de bordo

Passageiro poderá acessar programação que será atualizada diariamente

Conteúdo viabilizado por parcerias poderá ser assistido em tablets ou celulares dos passageiros a bordo

A partir do dia 1º, passageiros da Gol poderão acessar uma programação de notícias e entretenimento no próprio celular, tablet ou notebook por meio de uma conexão sem fio.
O novo serviço, chamado "Gol no Ar", será gratuito e estará disponível, inicialmente, em 250 voos diários. Até o fim do ano serão 400 voos.
Ao fim de 2012, o serviço deverá atingir a totalidade da malha (cerca de 900 voos).
O conteúdo não é em tempo real, mas a companhia promete atualizá-lo pelo menos uma vez por dia.
A atualização será feita automaticamente toda vez que a aeronave pousar em um dos dez aeroportos equipados com um servidor: Congonhas, Guarulhos, Galeão, Santos Dumont, Confins, Salvador, Porto Alegre, Brasília, Belém e Fortaleza.
A intranet poderá ser acessada inicialmente em aparelhos da Apple (iPhones, iPads e iPods Touch) e também notebooks que usem a tecnologia Wi-Fi.
Outros smartphones, como BlackBerry, terão acesso limitado nesse primeiro momento. Aparelhos com sistema Android terão de esperar até o início do próximo ano.
O conteúdo será fornecido por meio de parcerias com a Globosat (SporTV, Multishow, GNT, Canal Brasil), a editora Abril e as rádios CBN e Globo. Haverá ainda canais de jogos e música.
"Essa é uma plataforma inédita na aviação comercial", diz Claudia Pagnano, vice-presidente de mercado e novos negócios da Gol.
"E ela é condizente com nosso modelo de negócios de baixo custo, sem a necessidade de investimentos em centenas de monitores de TV, fios e todo custo de instalação e manutenção", afirma.
Pagnano diz que a companhia não tem planos, com a tecnologia existente hoje, de permitir acesso à internet. "Não deixamos de vislumbrar essa plataforma, mas os custos hoje seriam muito altos."
A tecnologia permitirá à companhia conhecer o comportamento dos passageiros.
"Eu consigo saber qual conteúdo foi baixado e em que tipo de aparelho", afirma a executiva. "Isso nos permitirá aprimorar o conteúdo, que poderá inclusive ser regionalizado."
A Gol também pretende faturar vendendo espaço publicitário na nova intranet.
A companhia já tem 35 aeronaves habilitadas com o serviço. Um ícone na frente da cabine ajudará a identificar se ele está disponível.
Os primeiros voos com o serviço serão os da ponte aérea Rio-São Paulo. Cerca de 80% dos voos nessa rota irão oferecer o serviço no dia 1º.

Fonte: Folha UOL

0 GOL oficializa sua “plataforma de entretenimento de bordo”, oferecendo conteúdo via Wi-Fi para laptops e iGadgets

E o que havíamos apresentado no final de maio foi mesmo oficializado hoje pela GOL: a partir de 1º de setembro (próxima quinta-feira), 35 aeronaves da frota da companhia passarão a oferecer o “GOL NO AR”, uma nova plataforma de entretenimento de bordo.
Trazendo para o Brasil algo pioneirizado nos Estados Unidos pela Virgin America, em 2009, a GOL inova por ter criado um portal personalizado para seus clientes, oferecendo acesso a notícias e artigos de jornais e revistas, programas de TV, esportes, jogos e canais de músicas para gostos diversos.
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O acesso poderá ser realizado durante o voo e o conteúdo será atualizado automaticamente a cada pouso em nove aeroportos: São Paulo/Congonhas, São Paulo/Guarulhos, Rio de Janeiro/Santos Dumont, Rio de Janeiro/Tom Jobim-Galeão, Belo Horizonte/Confins, Salvador, Porto Alegre, Brasília, Belém e Fortaleza.
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É isso mesmo: no caso da GOL, clientes não terão acesso a uma conexão Wi-Fi geral e aberta, e sim utilizarão essa comunicação sem fio para desfrutar de toda uma gama de conteúdos disponível “localmente” na aeronave. Desta forma, o serviço seráoferecido gratuitamente para todos.

Nesta primeira fase, o “GOL NO AR” poderá ser acessado via iPads, iPhones, iPods touch, notebooks e netbooks com Wi-Fi, e no futuro a companhia aérea já pretende expandi-lo para outros modelos de smartphones e tablets.[indent]
Equipes da GOL trabalharam 14 meses no desenvolvimento do portal, que será utilizado pelos clientes gratuitamente. A instalação dos equipamentos necessários na frota será gradual, sendo que o sistema já está implantado em 35 aeronaves. Neste primeiro momento, a companhia vai oferecer o produto em cerca de 250 voos diários, principalmente na Ponte Aérea entre Rio de Janeiro e São Paulo, o mercado mais movimentado do Brasil. A previsão é que haja expansão para cerca de 380 voos diários até o fim do ano.

Fonte: MacMagazine/Abril

0 Pilotos da United Continental usarão iPads durante o voo

A maior companhia aérea do mundo, a United Continental (UA), anunciou nesta terça-feira (23) que dará a todos os seus pilotos um tablet iPad para ser utilizado durante os voos, substituindo assim 17 quilos de documentos de papel por um dispositivo de menos de 700 gramas.

No total, a UA, proprietária da United Airlines e da Continental Airlines, distribuirá 11 mil tablets da Apple no fim do ano com acesso a instruções, dados meteorológicos e cartas de navegação necessárias para um voo, informou a empresa em um comunicado.
"A introdução de iPads oferece aos nossos pilotos acesso à informação essencial em tempo real com um simples clique durante todo o voo", disse o chefe de operações de voo da companhia, Fred Abbott, citado no documento.

O popular tablet será equipado com o aplicativo Mobile FliteDeck, da Jeppensen, uma subsidiária da Boeing que fornecerá ferramentas de navegação para ar, mar e terra. A UA estima que o uso dos iPads economizará 16 milhões de folhas de papel por ano, o que também representa uma economia de 1,2 milhão de litros de combustível devido às cargas mais leves.

"Com o iPad, os pilotos podem acessar de forma rápida e eficaz o material de referência sem precisar buscar entre milhares de folhas de papel e sem se mover na cabine", explicou a companhia.

Fonte: Folha.com

0 British Airways inova e utiliza Ipads no atendimento à bordo.

A British Airways está revolucionando o atendimento à bordo das aeronaves, visto que os tripulantes estão usando o último modelo de Ipad para criar um novo patamar de serviços oferecidos aos passageiros. Através da utilização do tablet, os comissários de bordo têm um maior conhecimento prévio das preferências dos passageiros, podendo, com isso, oferecer um serviço ainda mais personalizado e exclusivo.

Atualmente, quando todos estão a bordo e antes de as portas se fecharem, a tripulação recebe uma lista com todos os dados de até 337 passageiros. Com os novos iPads, quando as portas se fecharem, os comissários simplesmente farão uma atualizarão por meio de uma conexão 3G e terão uma lista completa de todos os passageiros a bordo.

O iPad está sendo testado por 100 tripulantes da companhia e o objetivo é estender o uso do novo serviço a todas as aeronaves nos próximos meses

Fonte: Mercado&Eventos

0 TAM terá serviços de celular e internet em sua frota internacional

Conectividade nos voos para o exterior será oferecida a partir do segundo semestre de 2012.

Os clientes da TAM Linhas Aéreas poderão, dentro de aproximadamente um ano, utilizar seus dispositivos móveis a bordo da frota internacional da companhia, incluindo aeronaves Airbus e Boeing. Por meio de rede celular, eles poderão utilizar seus telefones durante o voo. Nesses aviões, também estará disponível sinal WiFi, possibilitando o uso de computadores, tablets e demais aparelhos compatíveis com a tecnologia para acesso à internet.

A decisão de ampliar os serviços de conectividade oferecidos pela OnAir foi tomada depois de nove meses bem-sucedidos, durante os quais passageiros fizeram chamadas telefônicas, receberam e enviaram mensagens de texto e e-mails e acessaram a Internet em algumas rotas domésticas da companhia.
Os serviços de conectividade OnAir baseados na tecnologia SwiftBroadband (SBB) da Inmarsat serão implementados em 12 aeronaves Boeing 777-300ER da TAM (quatro já na frota e oito a serem recebidas até 2014), bem como em dez aeronaves Airbus A330 e 27 A350 (estas últimas a serem entregues entre 2014 e 2018).

Somadas às 31 aeronaves de voos domésticos que terão o sistema, das quais quatro já oferecem conectividade a bordo, 80 aviões da TAM serão equipados com os serviços OnAir nos próximos anos.
A conectividade na frota internacional será implementada a partir do segundo semestre de 2012. As 31 aeronaves que realizam voos domésticos já estão sendo equipadas com conectividade a bordo e todas devem ter o sistema instalado até o início do próximo ano.
José Zaidan Maluf, vice-presidente de Suprimentos e Contratos da TAM Linhas Aéreas, afirma: “nossos passageiros querem estar conectados durante os voos. Percebemos isso com a popularidade dos serviços OnAir em nossas aeronaves de rotas domésticas.

Não há dúvida de que a conectividade a bordo se tornará onipresente e estamos determinados a liderar esse movimento. É por isso que seremos a primeira companhia aérea das Américas a oferecer serviços completos de conectividade via celular e WiFi a todos os passageiros em nossa frota internacional.” A companhia também será a primeira da América do Sul a ter internet sem fio nos aviões.
Ian Dawkins, CEO da OnAir, diz: “nossos serviços são bastante flexíveis, o que significa que são a escolha certa para uma companhia aérea que deseja equipar aviões de curto e longo alcance e precisa fornecer aos passageiros o conjunto completo de serviços de conectividade. Também oferecemos uma opção clara e direta de upgrade para Global Xpress, a solução de banda Ka da Inmarsat”.

Todas as aprovações de agências reguladoras do setor de telecomunicações foram obtidas e os acordos de roaming já estão em vigor para o serviço nos voos domésticos. A TAM Linhas Aéreas já recebeu certificação de aeronavegabilidade da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para aeronaves que operam no Brasil e submeterá uma solicitação semelhante para os aviões de rotas internacionais antes de instalar o sistema de conectividade e ativar os serviços da OnAir. O equipamento já é certificado pela Agência Europeia para Segurança da Aviação (Easa) desde 2009 e é utilizado comercialmente nas principais companhias aéreas do mundo.

Os serviços da OnAir operam sobre SwiftBroadband da Inmarsat, oferecendo cobertura global; assim, os passageiros da TAM ficarão conectados em todo o mundo. A conectividade via satélite de e para as aeronaves operadas atualmente é fornecida em parceria com a Arycom, provedora de serviços da Inmarsat no Brasil.

Fonte: metaAnálise

0 Infraero lança nova versão do aplicativo Voos Online na Expo Aero Brasil

A Infraero lança Hoje (14/7) a nova versão do aplicativo “Voos Online na 14ª da Expo Aero Brasil – 14ª Feira Internacional de Aeronáutica, que será realizada entre 14 e 17/7 no Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), em São José dos Campos (SP). O lançamento do aplicativo para smartphones em formato para iPhone, Blackberry e Java, será no estande da Infraero no evento.

Com a nova versão do “Voos Online”, o usuário, além de consultar a situação das chegadas e partidas em 50 aeroportos e ter acesso ao Guia do Passageiro, poderá checar a distância do ponto em que ele está até o aeroporto e a previsão do tempo na cidade. Poderá ainda compartilhar essas informações pelas redes sociais (Twitter e Facebook) e por mensagens de celular e email. Além disso, o layout do aplicativo foi aperfeiçoado, oferecendo uma navegação mais fácil e outros dados sobre os voos consultados.

A Expo Aero Brasil é uma feira internacional de aeronáutica que apresenta novidades do mercado aeronáutico em seus vários setores. A Infraero participa no evento como patrocinadora e expositora, contando com um estande e painéis para divulgação das ações da empresa.

Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero

0 Usar celular dentro do avião custa até 42 vezes mais

Por favor, senhores, mantenham seus celulares desligados. A famosa mensagem dada dentro da cabine antes de um avião levantar voo pode ficar no passado. Isso porque a companhia TAM vai passar a operar a ponte aérea São Paulo-Rio de Janeiro com aeronaves equipadas com um sistema que permite o uso dos telefones a bordo sem risco à segurança dos passageiros. Mas o preço dessa comodidade pode ser até 42 vezes maior do que se a ligação fosse feita em terra.

O preço do minuto para quem liga de dentro do avião pode variar de R$ 6,80 a R$ 9,35, dependendo da operadora. Quem decide ligar antes de embarcar ou depois de chegar ao destino paga R$ 0,22 por minuto, segundo números da consultoria de telecomunicações Teleco. Isso significa que a ligação pode ser de 30 a 42 vezes mais cara lá em cima.

E a facada não é só para quem quer falar. Quem manda SMS (mensagem de texto) paga de R$ 0,79 até R$ 2,13 só para disparar o torpedinho. Se fosse enviado do saguão do aeroporto, sairia por R$ 0,39, no máximo, segundo a consultoria.

As operadoras de celular dizem que os preços altos têm uma explicação: enquanto as tarifas de terra são cobradas considerando preços de ligações locais ou em roaming nacional, as de dentro do avião serão tarifadas em roaming internacional. Isso significa que o preço varia conforme o dólar.

Os valores usados como exemplo nesta reportagem seguem a conversão feita pela própria TAM em outubro do ano passado, quando o dólar valia R$ 1,69.

Mas que raios é roaming? Quando você liga de São Paulo para um amigo na mesma cidade, ambos estão na área do mesmo código de DDD (Discagem Direta à Distância) – 11, nesse caso. Se você vai para o Rio de Janeiro, passa para a área do DDD 21. Assim, seu celular entra em roaming, já que você não está na sua casa. Se fizer uma ligação para o Rio, conta como local, mas se ligar para SP, entrará no valor do interurbano.

Esse preço maior é pago porque a operadora passa a utilizar a estrutura de transmissão de uma outra empresa – e paga mais por isso. A TIM explica que já oferece o serviço em várias viagens no exterior e que ele chegou ao Brasil no final de outubro.

- O serviço a bordo de aeronaves é roaming internacional. Ele exige uma série de interconexões de operadoras para ser oferecido. Fazendo a chamada ou recebendo, a tarifa vai ser alta. No caso de aviões, é uma conexão via satélite, que custa US$ 8,99 por minuto.

Só para comparação dos preços desses diferentes tipos de chamadas, o minuto médio da operadora sai por R$ 0,25 para o pré-pago, o roaming nacional sai por R$ 1,49 pela chamada feita fora do Estado do cliente e o internacional vale R$ 6,90 para quem liga.

Ao contrário do que ocorre com chamadas locais, quem recebe ligações de aparelhos em roaming também paga. A Claro explica que a Anatel (Agência Nacional de Telecomunicações) liberou o serviço para a ponte aérea aqui no Brasil, logo as operadoras devem passar a oferecer promoções e preços mais em conta.

Telefone a bordo

A TAM opera aviões com a tecnologia desde outubro, mas a primeira rota totalmente nacional a receber o sistema é a ponte aérea que liga Congonhas (SP) ao Santos Dumont (RJ). A empresa diz que, até o final do ano, a tecnologia “chegará à maior parte dos 48 destinos no Brasil”.
O mecanismo permite que até oito passageiros utilizem celulares para ligações telefônicas ao mesmo tempo. Os aparelhos passam a captar sinal assim que a aeronave atinge 4.000 metros de altura. Os usuários de smartphones também podem acessar e-mails e navegar na internet. O uso é cobrado diretamente pela operadora, na conta de telefone do passageiro.

- O sistema garante total segurança, pois impede que o sinal dos celulares cause interferência nos comandos da aeronave e na rede de antenas de celular em terra. Em caso de necessidade, ele pode ser desligado a qualquer momento.

A empresa diz que somente durante as decolagens e pousos os passageiros são orientados a desligar seus aparelhos eletrônicos. O resto do tempo eles poderão ficar ligar. Mas vai do cliente decidir se paga o alto preço da comodidade ou se fica sem ligar por pelo menos 45 minutos, que é o tempo da viagem entre Rio e SP.

Fonte: Correio do Estado