0 Latam escolhe Oneworld como aliança global

O Grupo Latam anunciou a escolha da Oneworld para ser a aliança global de suas companhias. Com essa decisão, anunciada hoje no encontro da Oneworld em Hong Kong, a Tam Linhas Aéreas e a Tam Airlines (Paraguai) se juntarão à Lan Airlines e a outros 11 membros dessa aliança global. 

A Tam e sua filial no Paraguai deixarão a Star Alliance durante o segundo trimestre de 2014, em data a ser comunicada ainda em 2013. As companhias planejam entrar oficialmente na Oneworld assim que deixarem a Star Alliance. A partir daquele momento, os passageiros da Tam passarão a acumular e a resgatar pontos em qualquer companhia membro da nova aliança. Até lá, seus clientes continuarão utilizando os benefícios da Star Alliance normalmente.

Os passageiros frequentes do Programa Tam Fidelidade manterão, durante e depois do período de transição, seus pontos acumulados em voos realizados em empresas da Star Alliance e também sua categoria no programa de fidelização. Lan e Tam informarão seus passageiros oportunamente sobre qualquer mudança nesse processo. 

“Avaliamos todas as possibilidades e escolhemos a Oneworld, porque é a aliança que oferece os melhores benefícios, conexões e produtos aos nossos passageiros, bem como as maiores sinergias para o Grupo Latam Airlines. Estamos muito satisfeitos com nossa decisão”, afirma o CEO do Grupo Latam Airlines, Enrique Cueto.

O presidente da Tam, Marco Antonio Bologna (foto), destaca que esta é uma notícia importante para os passageiros da companhia. “Estamos focados em garantir uma transição tranquila para a companhia, nossos parceiros e, o mais importante, nossos clientes”. Segundo ele, a aérea “está mudando para uma aliança em crescimento, que oferecerá as melhores opções de conexão de acordo com o perfil de nossos passageiros”.

“Estamos muito orgulhosos porque, depois de uma avaliação das opções de alianças, o Grupo Latam não só decidiu manter a Lan na Oneworld, mas também incluir a Tam, assim com as outras companhias do grupo, como a Lan Colombia e a Tam Airlines, na aliança. Isso solidifica a duradoura posição de liderança da Oneworld na América Latina e oferece uma proposta ainda mais atraente para viajantes internacionais frequentes em todo o mundo”, avalia o CEO da Oneworld, Bruce Ashby.

Fonte: Panrotas

0 Tráfego de passageiros da Latam aumenta 7,9% em julho

O tráfego do mercado doméstico cresceu 10,1% no mês passado, enquanto a capacidade diminuiu 1,4%

São Paulo - O Grupo Latam Airlines, companhia aérea resultante da fusão entre a chilena LAN e a brasileira TAM, informou na quinta-feira que o tráfego de passageiros aumentou 7,9% em julho, enquanto a capacidade foi incrementada em 2,9%. Como resultado, a taxa de ocupação da companhia para o mês aumentou 3,9 pontos porcentuais, alcançando 83,6%. O tráfego internacional de passageiros representou aproximadamente 49% do total no mês.

0 Fusão entre TAM e LAN tem até juras de amor

Em comunicado enviado aos funcionários, nesta sexta-feira, TAM afirma que nasceu para se unir à empresa chilena

São Paulo – Ao contrário do clima um tanto azedo que paira sobre a troca de comando do Grupo Pão de Açúcar, a fusão entre a TAM e LAN – que finalmente foi concluída nesta sexta-feira – é puro amor.

0 Latam: Tam inicia oferta pública de ações

A Latam recebeu a última aprovação da CVM e está autorizada a realizar a oferta pública das ações. Diante disso, a Tam soltou um comunicado aos investidores informando que iniciou nesta quinta-feira (10/05) a oferta pública de permuta de ações (OPA) para o cancelamento do registro de companhia aberta e para o período de aceitação da OPA por parte dos acionistas. 

0 TAM sobe ao maior valor em 4 anos após aprovação à oferta da Lan

A integração planejada por TAM e Lan, anunciada em agosto de 2010, teria um valor de mercado de cerca de US$ 13,4 bilhões

São Paulo - A TAM SA alcançou o maior valor desde 2007 após o governo aprovar o plano da Lan Airlines SA para iniciar uma oferta pública pelas ações da empresa brasileira. A oferta é parte do acordo que vai criar a maior empresa aérea do mundo em valor de mercado.

0 Supremo do Chile autoriza fusão da LAN com a TAM

A decisão inclui a maioria das condições determinadas pelo Tribunal de Defesa da Livre Concorrência chileno para que a transação se conclua

Santiago - A Chilena LAN Airlines informou em comunicado à imprensa que o Supremo Tribunal do Chile confirmou nesta quinta-feira a aprovação dada pelo Tribunal de Defesa da Livre Concorrência chileno (TDLC) à fusão da companhia com a brasileira TAM.

0 LAN e TAM são a aposta da Airbus para crescer (e vender mais um superjumbo)

Fabricante europeia trouxe o A380 ao país pela segunda vez para promover o uso da maior aeronave do mundo em rotas da América do Sul  

São Paulo – Não é a primeira vez que o maior avião do mundo pousa no Brasil. O monumental A380, da Airbus, já esteve aqui há pouco mais de quatro anos. O piloto era o mesmo e a aeronave também – com galões de água simulando o peso dos passageiros, o interior do avião usado para testes já foi calejado pelo tempo, com rasgões nos assentos dos engenheiros. 

A largura da pista do Aeroporto Internacional de Guarulhos que abrigou o superjumbo nesta quinta-feira mantém os 45 metros que já exibia em dezembro de 2007 – o gigante precisa de no mínimo 44 metros para conseguir aterrissar. Mas o “rei dos ares” continua não operando comercialmente no país. 

A Airbus, que trouxe o modelo para promover seu uso em rotas da América do Sul, sustenta que, em termos de infraestrutura, basta que dois fingers sejam instalados em uma ponte de embarque para que o modelo comece a atender o público brasileiro. Esse é o nome do braço que liga a porta do avião ao aeroporto. Como o A380 comporta até 853 passageiros de uma única vez, é necessário que exista uma via adicional para viabilizar a entrada e saída de tanta gente. 

Até agora, a Emirates foi a única empresa a solicitar autorização para cruzar os céus brasileiros com o superjumbo. Dona de dez unidades do avião, a companhia ganhou o aval da Agência Nacional de Aviação depois da condução de dois testes nos aeroportos de Galeão, no Rio, e Guarulhos, em São Paulo - ambos teriam capacidade de receber o segundo finger. O entrave ficou por conta do horário desejado para acomodar o gigante. No meio do ano passado, a Infraero liberou a partida da aeronave algumas horas depois do pretendido pela empresa em função da lotação nos horários de pico. Com isso, o A380 teria que decolar do Brasil de madrugada. 

Demanda local

Enquanto a Emirates avalia se aceita ou não a proposta do governo, a Airbus aposta na comercialização do avião de 390 milhões de dólares para crescer na América Latina, onde espera que o tráfego aéreo triplique nos próximos 20 anos. A fabricante espera vender 41 aeronaves de grande porte na região dentro desse prazo. Não por menos, a empresa dará prosseguimento à apresentação do A380, pousando no Chile e na Argentina nos próximos dias. 

É verdade que até agora nenhuma empresa-latino americana conta com o avião no portfólio. Hoje, a Airbus sequer destaca a região entre as que concentram seus maiores clientes. Em 2011, a Ásia respondeu por 47% dos 1.608 pedidos encaminhados à empresa.

Mas a Airbus é otimista – e vê ganhos na fusão entre TAM e LAN. “Depois de concluída a operação, a companhia será a maior compradora da Airbus no mundo”, afirma Rafael Alonso, vice-presidente da Airbus para a região. Em coletiva de imprensa, o executivo afirmou que as empresas já teriam demonstrado interesse no negócio.

Juntas, LAN e TAM têm 230 aeronaves com o selo da fabricante europeia. Só na frota da TAM, são 148 aviões. Para se ter uma ideia, há pouco mais de duas décadas apenas duas companhias voavam com aeronaves da Airbus no Brasil: Vasp, com três aviões, e Varig, com quatro.

Mercado fervendo

O crescimento do mercado consumidor e a própria efervescência observada do ponto de vista corporativo são outros pontos que ajudam a explicar a estratégia: só no Brasil, a Gol comprou a Webjet, a TAM levou a Pantanal e a Azul, segunda maior cliente da Airbus no país, divulgou a vontade de abrir capital na bolsa. 

Uma fonte próxima à fabricante também afirmou que com a entrega do controle dos aeroportos à iniciativa privada, a expectativa é que a infraestrutura melhore, desafogando o fluxo e acomodando cada vez mais aviões de grande porte no Brasil.

Enquanto as previsões mais positivas não se tornam realidade, o A380 segue voando por 55 rotas em 29 destinos diferentes, entre eles Kuala Lumpur, na Malásia, e Johannesburgo, na África do Sul. Aos países da América do Sul, até o momento, resta admirar a imponência do gigante em seu tour de exibição.

Fonte: Exame/Abril

0 TAM e LAN dão primeiro passo para fechar capital da empresa brasileira

O pedido de permuta, enviado ontem à CVM, ocorre após o Cade aprovar, em dezembro, a fusão entre as empresas

São Paulo - A Tam SA e a Lan Airlines SA deram o primeiro passo para realizar uma permuta de ações na BM&FBovespa em preparação para fechar o capital da empresa brasileira, como parte da operação de US$ 3,2 bilhões que criará a segunda maior companhia aérea do mundo em valor de mercado.

O pedido de permuta, enviado ontem à Comissão de Valores Mobiliários, ocorre após o Conselho Administrativo de Defesa Econômica aprovar, em dezembro, o plano da Lan de adquirir a Tam por US$ 3,2 bilhões. A companhia chilena quer trocar cada papel da brasileira por 0,9 ação de sua própria emissão, na forma de Brazilian Depositary Receipts, a serem lançados na BM&FBovespa, segundo comunicado de 16 de agosto de 2010.

A assessoria de imprensa da Tam disse que a companhia não iria se manifestar sobre o assunto além do comunicado à CVM.

Combinadas, Lan e Tam podem ter valor de mercado de US$ 11,7 bilhões e desbancar a Singapore Airlines Ltd. da posição de segunda maior companhia aérea mundial. Devem ficar atrás apenas da Air China Ltd, sediada em Pequim. Com a Tam, a Lan terá acesso a cerca de metade das rotas domésticas no Brasil, maior economia da América Latina, e a uma malha com mais de 115 destinos em 23 países.

Fonte: Exame/Abril

0 Santander vê reação positiva de LAN e TAM a previsão de sinergia

Empresas estimam entre US$ 600 milhões e US$ 700 milhões em ganhos após a fusão  

Santiago - As ações da Lan Airlines SA e da Tam SA provavelmente “reagirão positivamente” ao anúncio de que as companhias aéreas estimam entre US$ 600 milhões e US$ 700 milhões as sinergias resultantes de sua associação, segundo o Banco Santander SA.

A nova projeção, divulgada após o fechamento dos mercados ontem, é de 50 por cento a 75 por cento maior do que a divulgada em agosto de 2010, quando Lan e Tam anunciaram o plano de associação, escreveram oa analistas do Santander Caio Dias, Bruno Amorim, Alexandre Amson e Cristian Jadue, em relatório enviado hoje a clientes por e-mail.

Fonte: Exame/Abril

0 Acionistas da Tam aprovam valor da relação de troca de ações com Lan

Em assembleia realizada nesta terça-feira (03/12), os acionistas da Tam escolheram o laudo do Banco Bradesco BBI S.A. que indica o valor da companhia e o da Lan Airlines como base na definição da relação de troca de ações entre as duas empresas. Com essa escolha, os acionistas aceitaram a relação de troca de 0,9 ação da Lan para cada papel da Tam na oferta pública de permuta de ações que será realizada. A decisão foi unânime, e estiveram representados 14,95% dos papéis em circulação da Tam. 

Essa é uma importante etapa no processo de fusão entre as duas empresas, que resultará na criação do Latam Airlines Group. As companhias esperam concluir a formação da nova holding até o fim do primeiro trimestre de 2012.




Fonte: Mercado e Eventos

0 Latam terá empresas abertas no mercado

A Latam- fusão da chilena Lan com a Tam- deve lançar ofertas públicas iniciais para se capitalizar. Do inglês Inicial Public Offering (IPOs), a primeira delas deve ser a da Tam MRO, parte de manutenção da companhia brasileira com expectativa de gerar receita superior a R$2 bi. Depois deve ser o setor de carga da Lan. O objetivo é separar o serviços das companhias e torná-los empresas abertas no mercado. 

Com informações do O Globo




Fonte: Mercado e Eventos

0 Acionistas da Lan aprovam fusão com a Tam

A Lan Airlines S.A informou que, na data de ontem (quarta-feira, 21), realizou uma assembleia extraordinária de acionistas para submeter à aprovação da fusão entre a Lan e a Tam. Na assembleia, os acionistas da aérea chilena aprovaram a fusão, a mudança da razão social da Lan para Latam Airlines Group S.A. e as demais transações contempladas nos contratos firmados entre ambas as partes.

A aprovação é um fato essencial no processo de implementação da associação proposta entre as duas empresas, que deverá se concretizar até o final do primeiro trimestre de 2012.

A Tam marcou uma assembleia de acionistas para amanhã (sexta, dia 23), sobre a mencionada fusão.


Fonte: Panrotas

0 Cade aprova com restrições fusão entre TAM e LAN

Companhias poderão participar apenas de uma aliança global e terão também que fazer permuta de slot

São Paulo – O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) aprovou com restrições a fusão entre as companhias aéreas TAM e LAN, nesta quarta-feira, que deu origem a Latam.

Segundo determinou o Cade, as empresas terão que se desfazer de uma de suas alianças globais e optar apenas por uma. Elas deverão submeter ao Cade sua escolha no prazo de 15 dias a partir da formalização da opção.

O órgão antitruste também determinou que fosse feito uma permuta de slots e infraestrutura no aeroporto de Guarulhos, que permita a outra empresa operar duas frequências diárias na rota SP-Santiago-SP por meio de voos diretos.

De acordo com conselho, a permuta não pode envolver nenhum tipo de remuneração ou compensação em favor das companhias. A permuta será feita mediante contrato apreciado pelo Cade

Em setembro, a fusão entre as duas companhias recebeu sinal verde do tribunal de defesa da concorrência do Chile. A decisão, no entanto, envolveu 11 condicionantes, entre elas, a mesma imposta pelo Cade: a renúncia pelas empresas de pelo menos uma das alianças globais.

A união  das duas companhias foi anunciada em agosto do ano passado. A operação dependia apenas da aprovação do órgão brasileiro para ser concluída. Juntas, as TAM e LAN  devem somar sinergias de  aproximadamente 3 bilhões de dólares.

Fonte: Exame/Abril

0 Cade deve aprovar fusão de LAN e TAM com condições

As duas empresas anunciaram em agosto de 2010 plano de fusão para criar a maior companhia aérea da América Latina, a Latam

São Paulo - O Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) deve aprovar a fusão entre as companhias aéreas LAN, do Chile, e TAM com condições, disse à Reuters uma fonte do órgão antitruste nesta segunda-feira.


O tema está na pauta de julgamento do Cade de quarta-feira, dia 14.

"A tendência é pela aprovação com algumas condicionantes", disse a fonte sem dar mais detalhes.

Segundo a fonte, que falou sob condição de anonimato, como o assunto está chegando agora ao plenário do Cade é possível, porém, que algum conselheiro peça vista do processo, interrompendo e adiando a votação do negócio.

Em agosto, as secretarias de Acompanhamento Econômico e de Direito Econômico, respectivamente, recomendaram ao Cade a aprovação da fusão de LAN e TAM sem restrições.

As duas empresas anunciaram em agosto de 2010 plano de fusão para criar a maior companhia aérea da América Latina, a Latam.

O negócio já foi aprovado pelo tribunal de concorrência do Chile com algumas condicionantes.

Executivos da LAN e da TAM vêm afirmando esperar que a união das companhias seja concluída no primeiro trimestre de 2012.

Fonte: Exame/Abril

0 Fusões animam mercado da aviação, mas governos preocupam

Para discutir consolidação de acordos e futuro das companhias aéreas, Líbano Barroso, CEO da Tam, Pedro Heilbron, CEO da Copa, Ignacio Cueto, COO da Lan, Fabio Villegas, CEO da Taca, e Roberto Kriete, presidente da Alta, participaram de mesa no Alta’s Airline Leaders Forum, no Rio de Janeiro. Nesta manhã (18/11), os líderes reunidos - conduzidos por Gabriela Frias, âncora da CNN – falaram sobre as fusões Latam e AviancaTaca, mudanças na configuração do setor aéreo e globalização.

A menina dos olhos da vez é a Latam, fusão entre a chilena Lan e brasileira Tam. Recentemente unidas, as companhias ainda buscam alinhar seus processos operacionais. “Não importa se o melhor processo é da Lan ou da Tam, vamos buscar o melhor e aplicá-lo”, disse o CEO da Tam, Líbano Barroso. Ele também destacou a importância da formação de alianças, “Temos nossa marca local, que tende a crescer globalmente cada vez mais. Através de nossas alianças, um morador de Coari, lugar isolado no Amazonas, pode ir à China utilizando os serviços da Trip, da Tam e da Air China”.

Já o CEO da Copa, questionado sobre possíveis fusões, brincou “Estamos solteiros no momento. Mas é claro que sempre podemos nos apaixonar”. Para Heilbron, é importante pensar em alianças, quando se tem como meta a internacionalização de mercados.

O presidente da Alta, Roberto Kriete, aproveitou para sugerir o melhor caminho no processo de fusão. “Os objetivos devem ficar bem claros, é preciso saber exatamente aonde se quer chegar. Assim, é possível aplicar a estratégia cuidadosamente, como Avianca e Taca têm feito”, aconselhou Kriete.

Entre outras questões, os participantes levantaram o seguinte questionamento: até que ponto a intervenção do governo é saudável para o setor? Exemplos de grandes companhias que receberam investimentos por parte do governo e, ainda assim, quebraram. Por outro lado, investimentos em infraestrutura e aeroportos são bem vindos, por auxiliarem na eficiência dos serviços prestados.

O setor aéreo tem participação de 20% na economia brasileira, tendo se popularizado nos últimos anos. “Antes, era um verdadeiro evento viajar de avião. Agora, é um popular meio de transporte. Hoje, é uma questão de serviço público. Para se ter ideia, o setor gera direta e indiretamente quase um milhão de empregos”, afirmou Barroso.

Para os participantes da mesa, há uma grande dificuldade em fazer com que autoridades governamentais compreendam as mudanças atravessadas pelo setor. O COO da Lan acredita que os governos poderiam auxiliar na renovação das tecnologias empregadas. “É difícil seguir os avanços tecnológicos, muitas companhias têm obtido resultados ruins ou até mesmo quebrado. Essa é uma indústria que está longe de ser rica”, disse Cueto.

“Essa conferência é um importante passo. Precisamos que as autoridades entendam que essa indústria mudou. Há a necessidade de mover frotas para novos destinos e garantir segurança”, comentou Villegas, CEO da Taca.

Kriete analisou o cenário da aviação comercial nos últimos anos, “Se pensarmos que, há 13 ou 14 anos, era tão difícil viajar entre as capitais latino-americanas e, hoje, respondemos por 5% da aviação em todo o mundo, percebemos que é preciso mudar a postura dos governos quanto ao apoio às companhias aéreas”. Villegas também acredita que o crescimento significativo do setor demanda por mudanças políticas.

Questionado sobre quais seriam as preocupações para um futuro próximo, o presidente da Alta aposta em duas principais: os impactos da crise europeia na economia global e a alta do preço do petróleo, que comprometeria a elasticidade das tarifas. Kriete acredita que a redução do preço das passagens é uma tendência permanente. O CEO da Tam também defende essa tendência, “Os preços continuarão competitivos e os passageiros só têm a ganhar. O cliente terá cada vez mais opções”.

Entre as apostas dos líderes presentes, a Argentina foi citada por Barroso como um mercado crescente e atraente, além de fundamental à integração da América do Sul. Heilbron aposta na Venezuela como mercado estratégico. De acordo com o presidente da Alta, Caracas tem potencial para se tornar um importante hub no continente.

O Alta’s Airline Leaders Forum termina na noite de hoje (18/11) com coquetel no Windsor Barra Hotel, no Rio de Janeiro.

Fonte: Mercado e Eventos

0 TAM registra sociedade com LAN para concretizar fusão entre companhias

Fusão deve ser concluída no primeiro semestre de 2012; integração vai gerar um das dez maiores empresas aéreas do mundo

Santiago do Chile - A companhia aérea chilena LAN solicitou nesta terça-feira o registro da sociedade Holdco II, criada para realizar a permuta de ações para concretizar sua fusão com a brasileira TAM, informou a companhia em comunicado.

'Isto constitui mais um passo no processo legal de criação da LATAM Airlines Group', afirmou a empresa.

Trata-se também de um passo necessário para que as duas companhias tenham cotas na bolsa americana, embora as duas empresas pretendam manter sua própria estrutura operacional.

A fusão deve ser concluída no primeiro semestre de 2012. Ambas as companhias já iniciaram os trabalhos técnicos para a integração, que vai gerar um das dez maiores empresas aéreas do mundo. A frota do grupo terá 280 aviões, aproximadamente 50 mil trabalhadores e rotas para mais de 115 destinos em 23 países.

LAN e TAM já conseguiram aprovação dos organismos antimonopólio do Chile e da Espanha para seguir seu processo de fusão. Agora, espera-se a o aval do Conselho Administrativo de Defesa Econômico (Cade). EFE

Fonte: Exame/Abril

0 TAM e LAN anunciam quadro diretor de empresa após fusão

O brasileiro Maurício Rolim Amaro será o presidente do Conselho de Administração da Latam, enquanto o chileno Enrique Cueto ocupará a Presidência Executiva

São Paulo - As companhias aéreas TAM e LAN deram início aos trabalhos técnicos e preparatórios de integração nesta sexta-feira, por meio de consultoras internacionais, e anunciaram o quadro diretor para a empresa resultante da fusão, num processo que deve ser concluído no primeiro trimestre de 2012.

A TAM informou em comunicado que a criação da unificada Latam Airlines Group deve ainda se submeter à aprovação final das autoridades competentes (do Brasil e do Chile) e ao aval dos acionistas não controladores.

Na nova estrutura, o brasileiro Maurício Rolim Amaro será o presidente do Conselho de Administração da Latam, enquanto o chileno Enrique Cueto ocupará a Presidência Executiva da nova companhia.

A brasileira Maria Cláudia Amaro continuará como presidente do Conselho de Administração da TAM e será conselheira da Latam, enquanto Marco Antonio Bologna seguirá à frente da filial brasileira e Ignacio Cueto, da chilena.

O atual presidente-executivo da TAM, Líbano Barroso, assumirá a Presidência Financeira da Latam.

Segundo o comunicado, a estrutura atual das duas companhias aéreas será mantida até a criação efetiva da Latam.

Paralelamente, serão criados quatro comitês de assessoria nas áreas de auditoria e finanças, estratégia, liderança de pessoas e de marca, produto e programa de fidelidade de clientes.

A fusão, segundo a TAM, tornará o novo grupo um dos dez maiores do mundo em capacidade e o terceiro em valor de mercado, com cobertura de voo em 115 destinos de 23 países, frota de 280 aeronaves e quase 50 mil funcionários.

Fonte: Exame/Abril

0 PAL aceita fusão entre Lan Airlines e Tam

A Lan reportou lucro líquido de US$ 94,5 milhões no terceiro trimestre de 2011, valor 11% inferior ao obtido um ano antes

A companhia aérea chilena Aerolínea Principal (PAL) decidiu retirar a sua apresentação ao Supremo Tribunal contra o processo de fusão entre Lan e Tam.

A decisão ocorre após a empresa analisar em profundidade a resolução do Tribunal de Defesa da Livre Concorrência (TDLC) e a queixa da Lan ao Supremo Tribunal.

Diante disso, a Lan concordou em reembolsar à PAL as despesas e custos incorridos durante o processo de questionamento e sua posterior queixa perante o Supremo Tribunal.

A PAL, por sua vez, concordou em retirar todas as objeções feitas contra a fusão, tanto no Chile como no Brasil.

Conforme comunicado da Lan, enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM), a aprovação do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) no Brasil é o próximo passo regulamentar para a formação do Grupo Latam.

Resultados

A Lan reportou na véspera lucro líquido de US$ 94,5 milhões no terceiro trimestre de 2011, valor 11% inferior ao obtido um ano antes.

Mesmo com o crescimento do tráfego no período, o resultado foi impactado pelo processo de reestruturação da operação na Colômbia, bem como pelas diferenças de câmbio.

Durante o terceiro trimestre de 2011, as receitas consolidadas da empresa atingiram US$ 1,486 bilhão, o que representa um crescimento de 29% frente ao mesmo período de 2010, refletindo o aumento de 32,6% nas receitas de passageiros e de 22,5% nas receitas de carga.

Fonte: Brasil Econômico

0 TAM ficará com Conselho de Administração da Latam

Maurício Rolim Amaro será o presidente do Conselho da nova empresa, formada pela fusão com a chilena LAN

A TAM ficará com o Conselho de Administração da Latam, empresa resultante da fusão com a chilena LAN Airlines. Maurício Rolim Amaro, da família que controla a área brasileira, será o presidente do Conselho.

Já o CEO da Latam será Enrique Cueto, que hoje ocupa o mesmo cargo na LAN. Inácio Cueto continuará responsável pela área operacional da empresa chilena.

A informação, publicada no jornal Folha de S.Paulo, foi confirmada pela assessoria de imprensa da TAM.

A Latam terá 30% de participação da TAM e 70% da LAN. A nova empresa terá sede em Santiago, no Chile, por questões tributárias.

Segundo Líbano Barroso, presidente da Tam, o custo para transferir recursos do Brasil para o Chile é de 15%. Já em sentido contrário, o imposto incidente é de 4%.

Na semana passada, o tribunal antitruste do Chile negou uma solicitação da companhia aérea LAN pedindo a retificação das tarifas incluídas na aprovação com ressalvas da sua fusão com a brasileira TAM.

Fonte: Economia/IG

0 TAM e LAN questionam condições impostas à fusão

Empresas vão recorrer da decisão junto à Suprema Corte do Chile por três ressalvas "ilegais e inconstitucionais" em alguns aspectos

Por outro lado, as empresas afirmaram que as medidas de mitigação não terão impactos sobre as sinergias estimadas nem no desenvolvimento estratégico futuro da Latam

Rio de Janeiro - A TAM informou nesta terça-feira que espera concluir o processo de fusão com a LAN até o final do primeiro trimestre de 2012.

As companhias aéreas, entretanto, informaram terem considerado três ressalvas feitas pelo órgão regulador chileno quanto à aprovação da operação como "ilegais e inconstitucionais" em alguns aspectos, levando as empresas a recorrer da decisão junto à Suprema Corte do Chile. O recurso foi registrado na segunda-feira.

Por outro lado, as empresas afirmaram que as medidas de mitigação não terão impactos significativos sobre as sinergias estimadas nem no desenvolvimento estratégico futuro da Latam, que será a maior companhia aérea da América Latina.

As companhias informaram ainda que a petição não impedirá o andamento das etapas restantes para o processo de fusão, ainda que a decisão da Suprema Corte esteja pendente.

"LAN e TAM confirmam, dessa forma, seu compromisso de concretizar a fusão o mais breve possível, o que esperam realizar no fim do primeiro trimestre de 2012", acrescentaram.

Fonte: Exame/Abril