0 FedEx comprará 14 aviões Boeing da United Airlines

A empresa de entregas americana FedEx anunciou hoje um acordo com a companhia aérea United Airlines para adquirir 14 Boeing 757. Os aviões serão modificados para uso no transporte de cargas.

A FedEx não revelou o preço da compra das aeronaves, mas informou que os recebimentos serão iniciados neste ano e concluídos em 2015. A empresa tem a opção de comprar mais 16 jatos da United Airlines se certas condições forem cumpridas, disse em comunicado enviado à Securities and Exchange Commission, entidade reguladora do mercado de capitais dos Estados Unidos.

Jess Bunn, porta-voz da FedEx, disse que o negócio, fechado em 8 de março, é parte do esforço para modernização da frota de entregas da companhia. A FedEx quer aposentar aviões mais antigos, como o Boeing 727, de três motores.

O Boeing 757 tem dois motores e é mais eficiente no uso de combustível. O modelo está fora de produção desde 2004 e a United planeja aposentar a frota e substituí-la pelo Boeing 737-900ER.

A FedEx reportou ontem uma queda de 31% no lucro líquido do terceiro trimestre fiscal, para US$ 361 milhões, abaixo das expectativas do mercado. Na ocasião, a companhia anunciou cortes de custos adicionais; entre eles, a aposentadoria de aviões mais velhos antes do previsto.

(Dow Jones Newswires)

Fonte: Portal Valor Econômico

0 Voo da United faz retorno de emergência nos EUA; é o segundo caso em dois dias

Um voo da United Airlines para Seattle retornou com segurança para Newark, New Jersey, no domingo, após relatar fumaça no cockpit e cabine, disse a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA, na sigla em inglês).

Este foi o segundo voo da United em dois dias que é forçado a fazer um retorno de emergência para o Aeroporto Internacional Liberty, em Newark.

0 United Continental Holdings tem lucro líquido de USD 1,3 bi

A United Continental Holdings, a empresa holding para a United Airlines e a Continental Airlines, divulgou lucro líquido de USD 1,3 bilhões, ou USD 3,49 por ação diluída, para o ano fiscal de 2011, sendo excluídos deste valor USD 483 milhões em itens extraordinários relacionados principalmente às despesas de integração da companhia. Incluindo estes itens extraordinários, a empresa divulgou um lucro líquido de USD 840 milhões, ou USD 2,26 por ação diluída. Para o quarto trimestre de 2011, a United divulgou um lucro líquido de USD 109 milhões, ou USD 0,30 por ação diluída, excluindo USD 247 milhões em itens extraordinários. Incluindo estes itens extraordinários, a perda líquida foi de USD 138 milhões, ou perda de USD 0,42 por ação diluída. 

"Em 2011, alcançamos progressos significativos na construção de uma companhia aérea líder mundial, ao mesmo tempo em que continuamos operando de forma limpa, segura e confiável", disse Jeff Smisek, presidente e CEO da UAL. "Estou orgulhoso dos resultados do nosso trabalho em conjunto na nova United, e espero em breve poder compartilhar o nosso sucesso com os meus colegas de trabalho, distribuindo mais de um quarto de bilhão de dólares em participação nos lucros no Dia dos Namorados americano". 

A receita consolidada de passageiros da UAL aumentou 9,0 por cento em comparação com os resultados pró-forma obtidos em 2010. A receita consolidada de passageiros com base nas milhas por assento disponível (PRASM, na sigla em inglês) aumentou 9,2 por cento em comparação com os resultados pró-forma do ano anterior. A receita consolidada de passageiros da UAL aumentou 5,6 por cento no quarto trimestre de 2011 em comparação com os resultados pró-forma obtidos no mesmo período de 2010. A receita consolidada de passageiros com base nas milhas por assento disponível (PRASM) aumentou 8,2 por cento em comparação com os resultados pró-forma do ano anterior. 

Os gastos consolidados com combustível em 2011, excluindo o impacto de hedges, aumentaram 36,5 por cento, ou USD 3,4 bilhões, em relação ao ano anterior. A Ual encerrou o ano fiscal de 2011 com USD 8.3 bilhão disponível em caixa, incluindo investimentos altamente líquidos, investimentos de curto prazo e linhas de crédito não utilizadas. Devido ao programa de participação nos lucros, os colaboradores da companhia acumularam USD 265 milhões durante o ano fiscal de 2011, montante que será distribuído em 14 de fevereiro de 2012. 

A rede consolidada da companhia operou mais de dois milhões de voos e transportou 142 milhões de passageiros em 2011, tráfego superior ao de qualquer outra companhia aérea do mundo. Os resultados da Ual para o quarto trimestre incluem os resultados financeiros de suas duas subsidiárias operacionais: a United Airlines e a Continental Airlines. Antes da fusão, que ocorreu no dia 1 de outubro de 2010, os resultados da UAL incluíam apenas os resultados financeiros da United. Os resultados pró-forma que consolidam os resultados financeiros da Continental em períodos anteriores à fusão são incluídos para fins de comparação anual. 




Fonte: Mercado e Eventos

0 United lança voo diário e direto entre Houston e Nigéria

A United Airlines inaugurou um voo diário sem escalas entre as cidades de Houston, nos Estados Unidos, e Lagos, na Nigéria. O serviço conecta duas das capitais do petróleo por meio de uma rota com tempo reduzido de viagem em mais de seis horas.

A frequencia sai de Houston às 19h05 e chega às 14h40 no horário de Lagos. O retorno acontece às 23h05 e chegada em Houston às 6h25. A rota é operada por aeronaves Boeing 777, com capacidade para 276 passageiros.


Fonte: Panrotas

0 FAA certifica operação conjunta entre UA e Continental

A United Continental Holdings, Inc. recebeu da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) a autorização para o certificado de operação conjunta da United e Continental Airlines. No momento, não estão previstas mudanças no atendimento e os clientes deverão recorrer aos sites de cada empresa para realizar compras de passagens.

No entanto, a partir do primeiro trimestre de 2012, as empresas migrarão para um sistema único de reservas – que será o momento, do ponto de vista do cliente, em que as companhias começam a funcionar como uma só empresa. As duas companhias passaram por um rigoroso processo que durou 18 meses no qual alinharam seus procedimentos e políticas de operação com o objetivo de obter o certificado da FAA.

“Gostaria de agradecer a equipe da United, Continental, FAA, Departamento de Transportes e tantas outras autoridades em todo o mundo que dedicaram tanto tempo e esforço para que pudéssemos alcançar este certificado de operação conjunta”, declarou o presidente e CEO da United, Jeff Smisek.

Fonte: Panrotas

0 Delta, US Airways, United e Continental já passaram por recuperação judicial

American Airlines ficou enfraquecida perante as outras, que já haviam feito a reestruturação, segundo especialista

São Paulo - A American Airlines não é a única aérea americana que já precisou pedir ajuda. Delta Air, US Airways, United Airlines e Continental Airlines também já apelaram para o requerimento voluntário de proteção contra falência nos Estados Unidos – conhecido como “Chapter 11”(Capítulo 11).

Olhando a situação da American Airlines, era clara a perda de competitividade perante as outras aéreas americanas – que usaram o Chapter 11 no passado e assim reestruturaram seus custos – segundo Luis de Lucio, executivo da Alvarez & Marsal. “Ela estava muito mais fraca do que as outras”, disse.

A companhia é conhecida por ter gastos mais elevados com honorários na comparação com as demais concorrentes. Seu custo de mão de obra soma cerca de 800 milhões de dólares. “O grande problema, sobretudo das aéreas antigas é o passivo que carregam de sindicatos”, disse de Lucio.

Ao usarem o Chapter 11, Delta, Continental e United conseguiram se reestruturar. Dentre as seis maiores companhias aéreas americanas, somente a Southwest, a maior, ainda não apelou para o Chapter 11.

Reestruturação

A Delta, segunda maior aérea norte-americana segundo dados de janeiro do Bureau of Transportation Statistics, entrou com o pedido de reestruturação em setembro de 2005. Na época, a empresa enfrentava altos preços de combustíveis e competição com empresas de baixo-custo. No mesmo dia em que a Delta entrou com seu requerimento, a Northwest Airlines pediu proteção contra credores. Após a reestruturação, em 2008, a Northwest acabou unindo-se à Delta.

Antes delas, a United e a US Airways já haviam recorrido ao Chapter 11. A United, quinta maior aérea do país, em número de passageiros, entrou com o pedido após o 11 de setembro, assim como a US Airways, a quarta maior, segundo de Lucio. A United enfrentou essa situação por quase três anos. A US Airways, por sua vez, entrou em recuperação judicial duas vezes, uma em 2002 e outra em 2004.

A Continental entrou em recuperação judicial pela primeira vez em 1983, saindo em 1986. Mas em 1990 ela fez seu segundo pedido de concordata. A empresa afirma que foi afetada pelo crescente custo dos combustíveis, decorrente da invasão do Kuwait pelo Iraque. Ela saiu da concordata em 1993, após um investimento de 450 milhões de dólares feito pela Air Partners/Air Canada.

Fonte: Exame/Abril

0 United lança Economy Plus em avião da Continental

O primeiro avião da Continental Airlines com Economy Plus entrou em serviço no dia 19. De acordo com a United, que detém os direitos sobre a companhia, a seção oferece aos clientes mais quatro centímetros de espaço para as pernas nas primeiras fileiras da cabine econômica.

A aeronave, um Boeing 767-400, também recebeu novos assentos-leito na cabine Business First, além de novos monitores sensíveis ao toque no encosto de cabeça dos assentos da classe econômica. Esta será a primeira aeronave da frota da Continental a oferecer aos passageiros o Channel 9, áudio das comunicações de controle de tráfego aéreo.

“A fusão entre a United e a Continental é uma oportunidade única que nos permitirá construir uma companhia aérea que oferece produtos e serviços líderes e valorizada pelos clientes, que estão dispostos a pagar por eles”, disse o vice-presidente executivo e diretor de receitas da UnitedContinental Holdings, Jim Compton.

A inclusão da cabine Economy Plus em mais aeronaves da Continental ocorre em um momento em que a companhia está investindo mais de US$ 550 milhões para reformar o interior de aeronaves, incluindo novos assentos-leito em cabines premium, compartimentos maiores de bagagem de mão e melhores opções de entretenimento a bordo. Os novos assentos-leito estão atualmente disponíveis em mais de 125 aeronaves.

Fonte: Panrotas

0 Tráfego Aéreo consolidado da United Continental cai 5,1%

A United Continental Holdings divulga os resultados operacionais de outubro de 2011 da United Air Lines, Inc. e da Continental Airlines, Inc. Em outubro de 2011, a soma do tráfego aéreo consolidado da United e da Continental (milhas de passageiro pagante) diminuiu 5,1% em comparação com os resultados pró-forma consolidados de outubro de 2010, e houve queda de 3,4% na capacidade consolidada (milhas por assento disponível). O fator de ocupação combinado das transportadoras diminuiu 1.5 pontos em outubro de 2011 em comparação com os resultados pró-forma obtidos no mesmo período do ano passado.

A receita consolidada e a receita de passageiros das operações principais com base nas milhas por assento disponível (PRASM, na sigla em inglês) de outubro de 2011 da United e da Continental aumentaram entre aproximadamente 9,5% e 10,5%, e entre 8,5% e 9,5%, respectivamente, em comparação com os resultados pró-forma de outubro de 2010.

Fonte: Mercado e Eventos

0 United inaugura voo entre Houston e Lagos

A United Continental Holdings inaugurou o primeiro serviço regular diário entre o estado americano do Texas e a África, oferecendo aos passageiros novos voos sem escalas entre as cidades de Houston e Lagos, na Nigéria. O serviço, operado pela Continental Airlines, conecta as duas capitais da energia através de uma rota que nenhuma outra companhia aérea oferece atualmente.

"Os novos voos oferecem aos viajantes do setor de energia em Houston e à grande comunidade nigeriana acesso conveniente e sem escalas para Lagos, reduzindo o tempo de viagem de ida e volta entre as duas cidades em mais de seis horas," disse Jim Compton, vice-presidente executivo e diretor de receita da United. "Além disso, o nosso hub em Houston oferece conexões rápidas e fáceis dos voos de qualquer lugar dos E.U.A., Canadá e América Latina”.

Horários Convenientes de Voo - O voo 142 parte do Aeroporto Intercontinental George Bush em Houston às 19h05 e chega ao Aeroporto Internacional Murtala Muhammed em Lagos às 13h40 do dia seguinte. O voo 143 de retorno sai de Lagos às 23h05 e chega a Houston às 05h25 no dia seguinte. Os voos terão duração aproximada de 11 horas e 35 minutos (sentido leste) e 13 horas e 20 minutos (sentido oeste).

Fonte: Mercado e Eventos

0 United Continental divulgou um rendimento líquido de US$653 milhões

A United Continental Holdings divulgou um rendimento líquido de US$653 milhões para o terceiro trimestre de 2011.O valor equivalente a uma redução de 23,4% ante o resultado do mesmo período de 2010, de US$ 852 milhões. De janeiro a setembro, a United Continental acumula lucro líquido de US$ 978 milhões. Na comparação com os US$ 1,2 bilhão de igual período do ano passado o recuo é de 23,6%.

A receita operacional da United Continental ficou em US$ 10,2 bilhões de julho a setembro, o que significou um aumento de 8,7% diante dos US$ 9,3 bilhões do terceiro trimestre de 2010. No acumulado dos nove primeiros meses do ano, a receita operacional da empresa é de US$ 28,1 bilhões, um aumento de 10% ante os US$ 25,6 bilhões na comparação anual.

Os gastos operacionais da United Continental se situaram em US$ 9,2 bilhões no terceiro trimestre. Diante dos US$ 8,2 bilhões do mesmo período do ano passado o crescimento é de 11,6%. De janeiro a setembro, os custos operacionais da companhia acumulam aumento de 11,7%, ao passarem de US$ 23,6 bilhões para US$ 26,4 bilhões.

O lucro operacional da United Continental recuou 13,5% no terceiro trimestre, ao ficar em US$ 935 milhões. Nos nove primeiros meses do ano, o lucro operacional da companhia acumula redução de 11,2%, ao se situar em US$ 1,7 bilhão.

Fonte: Mercado e Eventos