0 Setor aéreo espanhol vive nova ameaça de greve

Em dezembro do ano passado, a greve dos controladores aéreos da Espanha paralisou a aviação no país. Neste ano, a ameaça voltou. Mais de 1,5 mil funcionários da empresa da Swissport-Menzies no Aeroporto de Barajas, em Madri, foram convocados a entrar em greve no próximo dia 15 pelos sindicatos locais. A greve seria motivada pelo não cumprimento de determinações do convênio coletivo assinado entre a Swissport e os sindicatos. A greve prejudicaria os serviços de despacho de bagagens, check-in de passageiros e embarque de cargas nas aeronaves, entre outros.

Seriam afetadas, diretamente, empresas como Emirates, Lufthansa, Qatar, Delta Airlines, Easyjet e Ryanair, segundo informações do diário de turismo espanhol Hosteltur. Segundo a convocação dos sindicatos, a greve teria inicio no dia 15, mas não há data definida para término.

Fonte: Panrotas

0 Controladores ameaçam paralisar tráfego aéreo na Alemanha na quarta-feira

Os controladores de tráfego aéreo alemães deverão iniciar na quarta-feira uma greve geral que poderá paralisar todos os aeroportos do país, depois de fracassadas as negociações para rever o contrato coletivo de trabalho

"É quase certo que entraremos em greve na quarta-feira", confirmou hoje, em Frankfurt, o porta-voz do sindicato dos controladores aéreos (GdF), Hans-Joachim Krüger.

As negociações com a entidade patronal, a Agência Alemã de Segurança Aeronáutica (DFS), foram interrompidas na sexta-feira, por falta de acordo em matéria de promoções na carreira, sobretudo.

A DFS mostrou-se disposta anteriormente a aceitar aumentos salariais de 5,2 por cento para cerca de cinco mil controladores, mas recusou a criação de um novo grupo tarifário que implicaria a promoção de muitos controladores, alegando que isso teria custos incomportáveis.

O GdF garante, por seu turno, que não estão em causa reivindicações salariais, mas sobretudo as más condições de trabalho, destacando o problema da sobrecarga de horas extraordinárias.

Em julho, mais de 90 por cento dos filiados no GdF votaram a favor do recurso à greve, que chegou a estar marcada para princípios de agosto, mas foi anulada à última hora, após a DFS requerer a conciliação, o que, por lei, obriga a respeitar um período de tréguas nos conflitos laborais.

A comissão negociadora sindical deverá decidir ainda na segunda-feira quais as formas de luta a adotar, e poderá anunciar no dia seguinte uma greve para quarta-feira, com 24 horas de antecedência, portanto.

A principal companhia aérea alemã, a Lufthansa, já disse estar preocupada com as consequências de uma possível greve, "que só prejudicará terceiros", disse hoje um porta-voz da empresa, em Frankfurt.

O porta-voz do grupo parlamentar democrata-cristão para a área dos transportes, Dirk Fischer, acusou os controladores de "quererem prejudicar a economia alemã por motivos egoístas", lembrando que estes profissionais ganham, em média, mais de 100 mil euros por ano, e trabalham apenas 25 horas por semana.

Já hoje deverão verificar-se perturbações no funcionamento dos principais aeroportos alemães, devido a plenários do pessoal de terra marcados pelos sindicatos, que se dizem preocupados com a intenção da Comissão Europeia de incentivar a concorrência no setor, o que, no entender dos representantes dos trabalhadores, abre a porta ao chamado `dumping` salarial.

Fonte: RTP Notícias/Portugal

0 Novo sistema de controle aéreo na Amazônia deve operar em 2012

Pilotos e controladores de voos do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta IV), no Amazonas, serão treinados, a partir desse mês, para operar o novo sistema de controle do tráfego aéreo no céu da Amazônia. O Sistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatórios de Interesse Operacional (Sagitário) deverá estar em funcionamento em 2012, segundo a Força Aérea Brasileira (FAB).

O sistema, desenvolvido há dois anos pela empresa brasileira Atech, em parceria do Ministério da Ciência e Tecnologia e do Instituto Tecnológico da Aeronáutica (ITA), marca os avanços tecnológicos na comunicação entre controladores e pilotos e na vigilância do tráfego aéreo do país.

De acordo com o departamento de comunicação do Cindacta IV, o Sagitário oferece maior autonomia ao operador e permite maior eficiência no comando e controle para a tomada de decisões. O software aumenta a segurança e a fluidez do tráfego, inclusive em áreas de grande quantidade de voos.

O software atua na identificação preventiva de situações de conflitos ou riscos no ar. Por meio do novo método de monitoramento, o operador pode alterar graficamente uma rota de voo ou estabelecer novas rotas para solucionar as situações de conflito entre as aeronaves, por exemplo. Outro recurso diz respeito ao envio mensagens semelhantes a um SMS de celular para os pilotos.

Segundo o comandante do Cindacta V, brigadeiro José Alves Candez Neto, o crescimento econômico do país, principalmente do turismo na Amazônia e no Pantanal, além da realização dos jogos da Copa de 2014 no Brasil, justificam a implementação do novo sistema.

“A exigência da sociedade por serviços cada vez melhores também são motivos para as mudanças no atual quadro de distribuição de cidades apoiadas por aeronaves comerciais”, disse. Segundo ele, a partir de outubro, controladores de voos de Manaus começam a receber treinamento para o uso do novo sistema.

O Sagitário já está em funcionamento em Curitiba, desde o segundo semestre do ano passado, e neste ano passou a atender o Cindacta III, no Recife. “Em Manaus, a partir de outubro iniciam-se os treinamentos dos controladores, para que, em junho de 2012, o Cindacta V possa empregar a nova ferramenta, completamente brasileira no controle do espaço aéreo da Amazônia”, afirmou.

Espaço aéreo
O novo sistema de gerenciamento vai antecipar as necessidades de controle do espaço aéreo brasileiro com as projeções de crescimento do tráfego aéreo no país, que registra média de 4 mil voos diários. Segundo dados da International Air Transport Association (Iata), o tráfego deve crescer de 8% a 10% em nos próximos anos. Até 2025, o movimento de voos deve crescer 239%, segundo previsão da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci).

Fonte: G1/Amazônia

0 SAGITARIO - Novo sistema de controle de tráfego aéreo integra dados de satélites e radares.

Um software nacional capaz de processar dados de diversas fontes de captação como radares e satélites e consolidá-los em uma única apresentação visual para o controlador de voo. Assim funciona o Sistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatório de Interesse Operacional, o Sistema Sagitario, que será implantado em todos os quatro Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA), e deve substituir o atual sistema X-4000. O novo programa já apoia o controle de tráfego aéreo no Nordeste e Sul/Sudeste do país.

O Sagitario traz várias inovações em relação ao atual programa X-4000. O software permite, por exemplo, a sobreposição de imagens meteorológicas sobre a imagem do setor sob controle, para acompanhar, por exemplo, a evolução de mau tempo em determinada região do país. Os planos de voo também podem ser editados graficamente sobre o mapa possibilitando a inserção, remoção e reposicionamento de pontos do plano e cancelamento de operações, o que permitirá ao controlador acompanhar melhor a evolução do que estava previamente planejado para o voo. Além disso, etiquetas inteligentes, por meio de cores diferentes de acordo com o nível de atenção para o cenário, indicam informações essenciais para o controle de tráfego aéreo.

“Esse novo sistema vai permitir que o controlador de voo tenha muito mais ferramentas à sua disposição, de modo que possa, de forma mais objetiva, facilitar a vida do piloto e trazer mais segurança para o próprio operador ao tomar as decisões ou efetuar determinadas autorizações ao comandante da aeronave. Em termos práticos, para quem viaja de avião, as ações decorrentes do sistema poderão reverter em menor tempo de voo, com consequente economia para a empresa aérea, menor emissão de gases e também acredito que possa refletir no aumento da pontualidade das empresas”, ressalta o presidente da Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Especo Aéreo (CISCEA), Brigadeiro do Ar Carlos Vuyk de Aquino.

A concepção avançada privilegia também a interação, ao reduzir os comandos de teclado, permitir maior concentração ao controlador e diminuir a fadiga do operador. “O Sagitário permite ao controlador executar todos os comandos necessários e todas as coordenações por meio do mouse. As cores da tela também foram estudadas para que não fossem agressivas nem cansativas”, explica.
O Sagitario já está em funcionamento nos CINDACTA II e III, sediados em Curitiba e Recife. Cerca de R$ 9 milhões foram investidos no desenvolvimento do software. Outros cerca de R$ 15 milhões devem ser aplicados na implantação do sistema nas outras unidades de controle de tráfego, assim como para o treinamento dos operadores. Até o final deste ano, o sistema deve ser implantado em Brasília, no CINDACTA I.

“Nós estamos no grupo que tem hoje a melhor filosofia de controle. Esse software é muito semelhante aos implementados na Alemanha e na Holanda. O elemento número um de todos os planejadores do controle do espaço aéreo é a segurança. Este item é inegociável. Portanto, eu posso afirmar que é seguro voar no Brasil”, afirma o Brigadeiro Aquino

Fonte: FAB

0 Volta ao debate a Desmilitarização de controle de voo

Ministro da Aviação Civil, Wagner Bittencourt, desengavetou proposta de usar civis no monitoramento.

Preocupado com o crescimento do tráfego aéreo no país e as falhas nos mecanismos de segurança, o Planalto voltou a negociar com os controladores de voo. Na quinta-feira, o ministro da Aviação Civil, Wagner Bittencourt, conversou por três horas com representantes da categoria, reabrindo as discussões sobre a desmilitarização do setor.

Os controladores apresentaram ao ministro uma radiografia do sistema. Entre os participantes da reunião, estavam militares afastados das funções e que respondem a processo no Superior Tribunal Militar pelo motim de 2007. Foi mais um passo nessa reaproximação. Na segunda-feira passada, o ministro das Comunicações, Paulo Bernardo, já havia prestado depoimento em defesa dos 51 réus da greve branca que paralisou os principais aeroportos do país naquele ano.

Um dia antes do encontro com os controladores, Bittencourt havia dito em entrevista a ZH que os problemas da categoria “estavam superados”. Na edição de domingo, a Zero Hora (ZH) revelou como erros sucessivos no controle de tráfego aéreo quase resultaram em novos acidentes. Somente no Cindacta 1, em Brasília, há pelo menos 16 ocorrências de quase colisão registradas neste ano. A Aeronáutica, contudo, garante que o sistema é seguro e cita auditorias de organizações internacionais, segundo as quais o Brasil atinge 95% de conformidade em procedimentos operacionais e de segurança.

Desde 2008 o governo flerta com a desmilitarização. Em novembro daquele ano, lideres dos controladores chegaram a discutir os termos da mudança com o então ministro da Defesa Nelson Jobim e a direção da Agência Nacional de Aviação Civil. O modelo em estudo previa a criação de uma empresa de capital misto para exercer o controle do tráfego aéreo no país. Seria uma espécie de Infraero (estatal que administra aeroportos), mas com participação da iniciativa privada. Os controladores continuariam como servidores públicos, mas sob regime civil. As negociações, porém, foram suspensas.

O Planalto esbarra na resistência do comando da Aeronáutica. Os oficiais se recusam a abrir mão do controle aéreo e temem perder os recursos garantidos pela gestão do sistema, estimados em R$ 2 bilhões anuais. O Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea) não vê problemas em uma eventual desmilitarização. Para Ronaldo Jenkins, diretor técnico do Snea, o importante é que o controle aéreo seja seguro e eficiente. Já o Sindicato Nacional dos Aeronautas prefere o fim da gestão militar.

– Não há transparência. Ninguém sabe o que acontece nas torres, nos controles de área e de aproximação – reclama Carlos Camacho, diretor de segurança de voo da entidade.

Fonte: Zero Hora

0 Controlador é encontrado morto a facadas em aeroporto na França

Um controlador de voo foi encontrado morto com múltiplos ferimentos causados por faca no aeroporto de Basel-Mulhouse, no leste da França, segundo informaram nesta quarta-feira autoridades francesas.

O corpo da vítima, um homem de 34 anos, foi encontrado por outro funcionário em uma poça de sangue dentro de uma sala da torre de controle cujo acesso só é possível com o uso de um cartão eletrônico, informou o procurador francês Hervé Robin.

Segundo a rede de televisão suíça Schweizer Fernsehen, o assassinato não teve testemunhas, e o local onde o crime teria ocorrido não tem sistema de vigilância em vídeo.

Autoridades citadas pela emissora alemã TV Südbaden afirmaram que tanto o assassino quanto a arma do crime estão sendo procurados.

Ligações
A Südbaden informou também que a polícia investiga duas ligações anônimas, no qual uma pessoa disse que 'algo ruim' havia acontecido no aeroporto e que policiais deveriam ir ao local imediatamente.

A vítima trabalhava havia dez anos no aeroporto, que fica perto da fronteira francesa com a Suíça, e recentemente havia sido promovido a chefe da torre de controle.

De acordo com a Schweizer Fernsehen, uma autopsia do corpo será realizada nesta quinta-feira. Uma porta-voz do aeroporto afirma que as operações de voo foram mantidas normalmente.

O aeroporto de Basel-Mulhouse serve importantes cidades de três países: Basileia, na Suíça, Mulhouse, na França, e Freiburg, na Alemanha. Ele é operado pelos governos da França e da Suíça, mas o controle do tráfego aéreo é de responsabilidade exclusiva dos franceses.

0 Sistema de controle aéreo está preparado para receber a Copa, garante representante do Decea

O chefe de operações do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), Luiz Cláudio Ribeiro da Silva, disse nesta terça-feira (26) que o serviço de controle de voo do Brasil é um dos mais modernos do mundo e capaz de atender a demanda atual e de absorver o fluxo de aeronaves previstos para a Copa do Mundo, em 2014 e para os Jogos Olímpicos em 2016. “O controle do espaço aéreo está pronto para atender a demanda do país, nossos equipamentos e profissionais não ficam a dever a nenhum país do mundo”.
Silva defendeu, no entanto, a necessidade de melhorar a infraestrutura porque, às vezes, a falta de espaço físico na pista para receber aeronaves ou mesmo problemas meteorológicos obriga os controladores a criar alternativas, como o desvio para outros terminais ou a suspensão das decolagens e ainda a redução do tempo de voo.

Segundo Silva, hoje o sistema atua com cerca de 3 mil controladores de voo, número que, até 2014, deve crescer para 3,5 mil. Ele enfatizou que, nos últimos anos, com orçamento em torno de R$ 1 bilhão, o Decea tem investido na capacitação de seus funcionários e em avanços tecnológicos para atender ao crescimento do movimento aéreo.
O superintendente regional da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Willer Furtado, informou que os investimentos de melhoria nos aeroportos de São Paulo estão seguindo o cronograma previsto.

As informações foram prestadas logo após a solenidade de abertura da 1ª Feira de Infraestrutura Aeroportuária da América Latina, a Airport Infra Expo 2011, que prosseguirá até o próximo dia 28, no Complexo do Aeroporto de Congonhas. Participam representantes de cerca de 100 empresas de 15 países.

Fonte: Agência Brasil

0 Bauru: Controladores iniciam treinamento para operar o aeroporto por instrumentos

O aeroporto Moussa Tobias receberá hoje técnicos para um treinamento geral visando seu funcionamento por aparelhos a partir, possivelmente, do final de abril, segundo informações obtidas ontem pelo JC. O treinamento de hoje e amanhã será com os controladores de voo já contratados, segundo informa o Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp). Depois, o órgão estadual que opera o aeroporto de Bauru ficará aguardando apenas a liberação do Cindacta II para a instrumentalização, que fará com que pousos e decolagens não sejam cancelados por falta de condições visuais, gerando transtornos aos passageiros.

O Cindacta II, órgão do Ministério da Aeronáutica com sede em Curitiba, a quem o aeroporto regional está ligado, comunicou ao Daesp em 23 de fevereiro que, além das instruções de voos por instrumentos (IFR), emitirá novas cartas aeronáuticas para o Moussa Tobias. Com as cartas, os pilotos das aeronaves poderão pousar e decolar com a ajuda dos controladores. Até agora, o aeroporto dispunha apenas do aparelho chamado Papi, que permite pousos em qualquer das cabeceiras a partir da escolha dos pilotos, que visualizam a pista por sinalizadores luminosos. O aeroporto, que fica na divisa entre Bauru e Arealva, foi relacionado na categoria 3 e a partir de agora, com a operação por instrumentos, as empresas aéreas terão de pagar novas tarifas de operação.