Uma fileira entrou em erupção entre Air France e Airbus como a pressão cresce para explicar a queda do avião 2009 AF447 Rio-Paris, usando dados recuperados das caixas pretas.
As tensões foram descobertos acidentalmente por um funcionário de topo após dias de apontar o dedo na mídia e à divulgação de que o A330 não sofreu grandes avarias.
Air France-chefe Pierre-Henri Gourgeon pediu a mídia para manter a calma sobre as causas do acidente do avião 2009 Atlântico, que deverão tornar-se clara, em questão de semanas.
"É impossível hoje para tirar conclusões sobre qualquer tipo de responsabilidade", disse ele em entrevista coletiva.
"Vamos esperar até que os especialistas dão-nos uma mensagem coerente antes de ir em uma direção ou outra, e especulando", disse Gourgeon, disse, descartando as perguntas sobre seu futuro como executivo-chefe da empresa-mãe da Air France-KLM.
Mas em declarações captados por um microfone e posteriormente retransmitida aos jornalistas, Gourgeon disse a um colega: "O jeito que eu resposta é um pouco rude, mas eu tenho que por causa da Airbus."
funcionários da Air France estão a ser dito que a Airbus virada rapidamente, saiba-se que uma leitura inicial dos dados da caixa preta revelou nenhum problema significativo mecânica, dizendo que as companhias aéreas não plano imediato novas recomendações de segurança.
"Não é uma brincadeira muito justo", disse uma fonte familiarizada com o pensamento da companhia, acrescentando que tinha quebrado uma convenção.
A companhia aérea parece particularmente preocupado com o boletim da indústria apareceu no jornal francês Le Figaro, juntamente com um enredo culpar pilotos da Air France para o acidente.
À rádio Europe 1 nesta quinta-feira que os pilotos não tinham culpa, deixando a incerteza sobre o que fez com que o jato Airbus a mergulhar no Atlântico com 228 pessoas em junho de 2009.
A reputação das duas empresas estão na linha de cima de um dos desastres mais chocante e inexplicável do mundo, e ambos enfrentam uma investigação criminal, bem como potenciais queixas de famílias.
A investigação da caixa preta não está acontecendo apenas no âmbito da atenção da mídia, mas também vem semanas antes da Paris Air Show, em que a Airbus espera anunciar encomendas de aviões de grande porte.
Combinação de causas?
Airbus nega vazamento do boletim da indústria, que saiu para mais de 100 companhias aéreas, mas a enorme atenção da mídia paga ao documento turvou o ambiente da investigação.
Diz o boletim avião havia sido aprovado pela agência francesa de investigação de acidente da BEA, que está conduzindo a investigação.
"Nosso relacionamento com a Air France é forte", disse um porta-voz da Airbus em Toulouse, disse.
"Eles estão a funcionar todos os nossos produtos, incluindo alguns aviões 180. Partilhamos com a Air France os custos da pesquisa e todos nós temos interesse em apoiar a investigação e compreensão o que causou a trágica perda do vôo 447. "
Um porta-voz da Air France também negou qualquer divergência.
Gourgeon, um ex-chefe da autoridade da aviação civil francesa, disse que a história mostrou que os acidentes aéreos não eram normalmente causada por qualquer evento individual.
"Um acidente é o produto de vários elementos que convergem em um tempo e lugar", disse ele.
Air France passou em revista todas as suas medidas de segurança, acrescentou.
"Se alguma coisa aparecer durante o inquérito que nós não abrangidos por medidas já tomadas, em seguida, vamos levá-los para ter a certeza de um evento como nunca aconteça novamente."
Gourgeon foi renovado no cargo por quatro anos pela diretoria do grupo da companhia aérea na quinta-feira, mas a decisão deve ser aprovada pelos acionistas em julho, aumentando a perspectiva de que o movimento pode sobrepor-se com as conclusões provisórias da BEA segurança.
Perguntado se ele sentia a sua posição ameaçada se a Air France teve parte da culpa, Gourgeon disse que o trabalho da BEA foi estabelecer as causas, mas não atribuir a responsabilidade.
Fonte: Aviation Week
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