Em sua apresentação Boeing Conferência de Investidores de hoje, 787 vice-presidente e gerente geral, Scott Fancher, incluiu algo extra em seus slides de acompanhamento: A prestação de novos Boeing 787-10X.
A última prestação da aeronave foi primeiramente revelada em 2007, quando o 787-10 fictício foi apresentado pela primeira vez no Paris Air Show. Nesse ponto, a aeronave teria sido otimizados para substituir o 777-200ER com uma escala comparável e carga.
Jim Albaugh, CEO da Boeing Commercial Airplanes, diz o novo jato - um trecho da fuselagem simples do 787-9 - incluirá mais 43 assentos do que seu antecessor 270 lugares menores.
"Acredito que este será um avião provavelmente vamos fazer", diz Albaugh.
A prestação inicialmente não aparecem na apresentação original como foi a transmissão ao vivo, mas se materializaram após o evento no material que o acompanha. Curiosamente, agora é a segunda vez que vi um avião Boeing conceito do "fantasma" cores Dreamliner.
Algumas notas interessantes sobre esta tradução, que oferece uma confirmação oficial de que haverá um alongamento da fuselagem 47 Seção ré. Além disso, o projeto é definitivamente mais curtos do que o conceito de 2007 e elimina qualquer trecho da AeroSystems Espírito construído em frente Seção 41. Se você olhar de perto, você quase pode ver uma fuselagem sutil juntar na frente da secção Kawasaki construídas 43, sugerindo talvez a adição de um "ponto 42" novo barril entre a fuselagem central e para a frente.
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