O plano envolve uma grande reformulação do maior motor da Rolls Royce para um avião civil e vai dar ao A350 mais força para competir com o popular Boeing 777-300ER.
Duas versões menores do A350 vão competir com o revolucionário novo avião 787 Dreamliner da Boeing, a partir de 2013.
Mas as companhias aéreas têm criticado a estratégia única de motor que afirmam que vai deixar o terceiro e maior modelo do A350, o A350-1000, incapaz de alcançar a meta de competir com o mini-jumbo 777-300ER por causa do motor.
"Meu entendimento em que a Rolls-Royce aceitou fazer um novo motor", disse o presidente-executivo de um importante cliente do A350 à Reuters, durante evento da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), em Cingapura.
Representantes da Airbus e da Rolls-Royce não comentaram o assunto.
Um novo motor normalmente custa até 2 bilhões de dólares para ser desenvolvido, segundo executivos do setor.
No primeiro sinal de mudança de estratégia em novembro, uma fonte próxima do projeto afirmou à Reuters que a Rolls-Royce estava buscando duas variações do mesmo motor. Mas não ficou claro quantos componentes seriam compartilhados entre os modelos ou quem pagaria pela atualização.
Fonte: Reuters
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