1 Nem as obras do puxadinho do aeroporto saem do papel

Vale lembrar que o então presidente Lula prometeu que o novo aeroporto seria inaugurado em 2007

Um puxadinho que não sai do lugar e uma obra de ampliação que, segundo a Infraero, está em andamento. São essas as principais citações ao Aeroporto Eurico Salles feitas no "Relatório Anual 2010", divulgado ontem pela estatal que administra os terminais aeroportuários mais importantes do Brasil.

O puxadinho capixaba - batizado oficialmente de módulo operacional -, criado para dar mais espaço às salas de embarque e desembarque enquanto a ampliação não sai, teve sua obra iniciada em 10 de junho do ano passado e deveria ter ficado pronto em 13 de outubro do mesmo ano, antes do verão. O problema é que a empresa que fazia o puxadinho abandonou a obra pela metade.

No meio de todo esse imbróglio, o Estado recebeu a visita do então presidente Lula e a Infraero tratou de retirar a placa antiga e pôs uma nova, que informava os usuários do Aeroporto do novo prazo, que, por sinal, venceu quinta-feira: 10 de março. Agora, depois de uma nova licitação, a promessa é de que o puxadinho saia. A ordem de serviço deve ser dada na próxima semana. Depois de iniciada, a obra fica pronta em três meses, cravando um atraso de um ano.

A ampliação do Aeroporto também estava no relatório. O que chama atenção é que mesmo com o canteiro parado desde julho de 2008, para a Infraero as obras do Aeroporto foram retomadas em 2010. No item ?retomada de obras?, os técnicos dizem o seguinte: "a Infraero reiniciou investimentos que tinham sido interrompidos em razão de impedimentos jurídicos e legais. Foram retomadas as obras do Aeroporto de Internacional de Vitória".

Para a Infraero, retomar as obras significa pedir ao Exército uma readequação dos projetos da nova pista e do pátio de manobras, que só deve ser entregue em agosto. Vale lembrar que o novo aeroporto, segundo promessa de Lula, deveria ter sido inaugurado em dezembro de 2007. Ou seja, caso dessa vez a Infraero cumpra o prometido, o projeto da pista ficará pronto quase quatro anos depois do prazo dado por Lula. (Com informações de Leonel Ximenes).

Estrutura ruim e passageiros em número recorde

Mesmo com uma estrutura precária, o movimento de passageiros no Aeroporto Eurico Salles não para de subir. De acordo com a Infraero, 2,64 milhões de pessoas passaram pelo terminal no ano passado, 12,8% acima dos 2,34 milhões registrados em 2009. É bom destacar que a capacidade atual do aeroporto é para 560 mil passageiros por ano, 46,6 mil por mês. Só em janeiro desse ano, 269.388 passageiros passaram pelo Aeroporto de Vitória, um recorde. O projeto original de ampliação previa uma capacidade anual de 2,1 milhões de passageiros, a intenção é ampliá-lo para 3,2 milhões de usuários, que é a demanda projetada para 2014. Para 2020, quando devem ser 5,3 milhões por ano, um novo terminal deve estar pronto.


Em que pé está o Aeroporto de Vitória

Puxadinho.
A empresa capixaba Eurobravin venceu a nova licitação do puxadinho, que está com as obras paradas desde o ano passado. A ordem de serviço será dada no próximo dia 15 e as obras devem durar 90 dias. Com o puxadinho pronto, os saguões de embarque e desembarque serão ampliados.

Pistas e pátio.
A adequação do projeto da nova pista e do pátio de manobra, que está sob responsabilidade do Exército, será entregue em agosto. Ainda não há definição sobre se o Exército tocará a obra ou se será feita uma nova licitação. O governo capixaba quer que o Exército faça a obra. Isso eliminaria a necessidade de uma nova concorrência.

Terminal.
No dia 28, será divulgado o edital para a concorrência de projetos do novo terminal. Isso porque, pelo projeto original, a capacidade do Aeroporto já nasceria defasada. A empresa que vencer a licitação adequará o original para 2014 e deixará pronto o projeto de expansão para 2020.


Um cronograma que não funciona

Promessa de Lula

A data inicial para a conclusão da obra do Aeroporto de Vitória, definida pelo ex-presidente Lula, foi dezembro de 2007. Depois foi transferida, pelos técnicos da Infraero, para dezembro de 2009. Mais de seis anos após o início das obras, pouca coisa foi feita.

Tribunal de contas

A obra está parada desde julho de 2008. A decisão foi tomada pelo consórcio, que alegou insegurança jurídica, por conta da retenção de 13,6% do valor das faturas, determinada pelo Tribunal de Contas da União.

Rescisão

O contrato com o consórcio foi rescindido pela Infraero no final de 2009. Para a retomada está sendo aguardada decisão da Justiça em relação ao encontro de contas, que definirá quem deve a quem (Infraero e consórcio) e o valor devido.

Exército

Em agosto, o Exército deve entregar os levantamentos e os projetos executivos da pista e do pátio de manobras. O governador Renato Casagrande quer que o Exército assuma também a obra. Isso eliminaria a necessidade de um novo processo licitatório e economizaria bastante tempo.

Reunião em Brasília

No dia 29 de março, está marcada uma reunião entre o vice-presidente da República, Michel Temer, executivos da Infraero e governo do Estado. Nesse encontro, a Infraero deverá apresentar o cronograma da retomada das obras do Aeroporto. Também é esperada uma resposta sobre a entrada do Exército na obra.


Investimento

R$ 6,562 milhões - É o investimento que a Infraero diz ter feito no Aeroporto de Vitória em 2010. Os recursos foram utilizados para melhorias na pista, torre de controle e terminal. Para termos ideia da insignificância desse investimento, a reforma e a ampliação do terminal, que já estaria defasada em 2012, foi orçada em mais de R$ 300 milhões.