Garuda Indonésia vai começar uma competição deste ano para selecionar os primeiros jatos regionais.
A companhia espera acrescentar cerca de 18 sub-sede cem aeronaves à sua frota até 2015 para servir de baixa densidade roteadores de alimentação de alto rendimento na Indonésia, diz CEO Emirsyah Satar em uma entrevista com a irmã da ATI publicação Airline Business. A decisão será tomada este ano, ele acrescenta.
A empresa estará estudando tanto CRJs Bombardier e Embraer E-Jets, acrescenta. Enquanto ele não descartou a possibilidade de olhar para o jato regional MRJ Mitsubishi, ele acredita que sua entrada em serviço não pode atender ao cronograma de Garuda. Jets também fazer mais sentido do que turboélices, diz ele.
"Os jatos regionais nos dará muita autonomia, pois há cidades em rápido crescimento dentro da Indonésia que exigem conexões diretas Diga se você quer voar de Balikpapan e Banjarmasin. - É difícil de operar aeronaves maiores, mas um jato regional se enquadraria como de baixa densidade e as rotas de alto rendimento ", diz Satar.
Garuda espera ter uma frota de 153 aeronaves até 2015, quase o dobro dos 86 aviões que agora opera de acordo com dados Flightglobal da ACAS. Além dos jatos regionais, estas incluem 10 aviões Boeing 777-300ER, 18-20 Airbus A330 e quatro cargueiros dedicados. O restante será Boeing 737-800s.
A companhia aérea é susceptível de ordem 777 e A330 adicionais nos próximos anos, à medida que cresce a sua rede de média e longa distância, diz Satar. "O rendimento é muito melhor no avião mais novo e é isso que a companhia está focando", diz Satar.
A companhia espera eliminar gradualmente os seus mais velhos Boeing 737-300/400/500 narrowbody e Boeing 747-400s, nos próximos anos uma vez que estes "não são tanto como baixo consumo de combustível ou o transporte de passageiros muito poucos", acrescenta.
Na segunda fase do seu crescimento da frota, Satar transportadora diz que vai avaliar o Boeing 787 e Airbus A350. Estes são susceptíveis de substituir sua velha 777-200 e Boeing 767-300ER. A companhia aérea não é susceptível de olhar tanto o Airbus A380 ou Boeing 747-8 Intercontinental como eles são "grandes demais para requisitos de Garuda", diz Satar.
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