A aeronave em questão foi obrigada a fazer um pouso de emergência quando um buraco se abriu na fuselagem, mais precisamente no teto da cabine de passageiros, e segundo o administrador da FAA Randy Babbitt as pessoas logo se adiantaram às conclusões da investigação dizendo que a falha foi provocada por fadiga de material.
Entretanto, conforme explicou Babbitt, o 737 da Southwest não possuía tantos ciclos assim e a FAA está avaliando outras possibilidades para o que possa ter provocado o buraco na fuselagem, incluindo as técnicas de fabricação da Boeing, que também está bastante interessada em saber o que provocou o incidente com o avião.
Enquanto seguem as investigações do que possa ter provocado a falha na fuselagem do 737 da Southwest também foram tomadas medidas de precaução com a emissão de um boletim de serviço pela Boeing e de uma diretriz de aeronavegabilidade pela FAA para que operadores de aproximadamente 175 aviões 737-300/400/500 realizem inspeções na fuselagem desses aviões.
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