Das obras em 13 aeroportos considerados estratégicos pelo governo para a Copa do Mundo de 2014, seis não estarão totalmente concluídas até lá, afirma a Infraero.
O diretor de operações da estatal, João Jordão, diz que nem mesmo a ampliação do terminal de passageiros do aeroporto internacional de Guarulhos estará pronta.
O local, cuja capacidade atual chega a 25 milhões de passageiros ao ano segundo a nova metodologia da Infraero, ganhará espaço para mais 9 milhões de pessoas, mesmo com as obras inacabadas. "Isso será suficiente para aplacar a demanda durante a Copa, calculada em 2,5 milhões de passageiros."
A estatal admite que as reformas nos aeroportos de Brasília, Fortaleza, Manaus, Porto Alegre e Campinas também não estarão prontas.
Segundo Jordão, a Infraero e a Casa Civil se reúnem a cada 15 dias para planejar o andamento das obras conforme a demanda necessária em cada aeroporto. Ele disse ainda que, depois da Copa, todas elas serão finalizadas.
Até agora, apenas cinco da lista de 24 intervenções de reforma, ampliação e construção de equipamentos aeroportuários, como terminal de passageiros, sistema de pistas e pátios e torre de controle, estão sendo executadas.
Das intervenções a serem realizadas em Cuiabá, Curitiba, Porto Alegre, Salvador e Campinas, seis ainda esperam licitação para elaboração de projetos, primeiro estágio do processo burocrático antecedente à construção.
Segundo o professor de engenharia do ITA Claudio Alves, as licitações levam em média dois anos, isso se não houver contestação judicial.
O presidente da regional São Paulo do Sindicato de Arquitetura e Engenharia, José Bernasconi, diz que boa parte das obras são só paliativas.
Segundo ele, o Brasil está perdendo a chance de aproveitar a Copa do Mundo de 2014 para melhorar a infraestrutura não só dos aeroportos mas também das cidades sedes do Mundial.
O diretor de operações da estatal, João Jordão, diz que nem mesmo a ampliação do terminal de passageiros do aeroporto internacional de Guarulhos estará pronta.
O local, cuja capacidade atual chega a 25 milhões de passageiros ao ano segundo a nova metodologia da Infraero, ganhará espaço para mais 9 milhões de pessoas, mesmo com as obras inacabadas. "Isso será suficiente para aplacar a demanda durante a Copa, calculada em 2,5 milhões de passageiros."
A estatal admite que as reformas nos aeroportos de Brasília, Fortaleza, Manaus, Porto Alegre e Campinas também não estarão prontas.
Segundo Jordão, a Infraero e a Casa Civil se reúnem a cada 15 dias para planejar o andamento das obras conforme a demanda necessária em cada aeroporto. Ele disse ainda que, depois da Copa, todas elas serão finalizadas.
Até agora, apenas cinco da lista de 24 intervenções de reforma, ampliação e construção de equipamentos aeroportuários, como terminal de passageiros, sistema de pistas e pátios e torre de controle, estão sendo executadas.
Das intervenções a serem realizadas em Cuiabá, Curitiba, Porto Alegre, Salvador e Campinas, seis ainda esperam licitação para elaboração de projetos, primeiro estágio do processo burocrático antecedente à construção.
Segundo o professor de engenharia do ITA Claudio Alves, as licitações levam em média dois anos, isso se não houver contestação judicial.
O presidente da regional São Paulo do Sindicato de Arquitetura e Engenharia, José Bernasconi, diz que boa parte das obras são só paliativas.
Segundo ele, o Brasil está perdendo a chance de aproveitar a Copa do Mundo de 2014 para melhorar a infraestrutura não só dos aeroportos mas também das cidades sedes do Mundial.
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